Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

  • SCHNEIDER ELECTRIC Potentiomètre motorisé câblage 4 fils MEGATRON SCHNEIDER ELECTRIC XKDZ1500
    Outillage ... Divers SCHNEIDER ELECTRIC, Potentiomètre motorisé câblage 4 fils MEGATRON SCHNEIDER ELECTRIC XKDZ1500 Potentiomètre motorisé câblage 4 fils MEGATRON SCHNEIDER ELECTRIC XKDZ1500 Tarif année :2015 SCHXKDZ1500
  • Samsung DG96-00451A Harnais de fil câblage four
    Plomberie chauffage Chauffage et climatisation Équipement de chauffage central Ventilateur et turbine de chaudière SAMSUNG, OEM parts. Modèle compatible: NV70K1340.
  • Ferplast Harnais sport promenade pour chien T0 Noir
    Le harnais sport promenade pour chien est classique et standard permettant la plus grande polyvalence d'usage. Marque : FerplastTaille de l'animal : Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kg, Très petite race -5 kgMatière : NylonCouleur : Bleu, Noir, Rouge
  • Ferplast Harnais sport promenade pour chien T1 Rouge
    Le harnais sport promenade pour chien est classique et standard permettant la plus grande polyvalence d'usage. Marque : FerplastTaille de l'animal : Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kg, Très petite race -5 kgMatière : NylonCouleur : Bleu, Noir, Rouge
  • Flamingo Harnais sport cross TX Art Sportiv T2 52/60 Noir
    Le harnais sport cross TX Art Sportiv pour cani-rando et cani-jogging est un harnais spécialement conçu pour la découverte de ces sports. Marque : FlamingoTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Nylon
  • Trixie Harnais noir / orange fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien T2 ML
    Le harnais fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien est conçu afin que votre chien soit vu et remarqué lors des promenades ou participations en concours. Marque : TrixieTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Néoprène, NylonCouleur :
  • Trixie Harnais noir / orange fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien T5 XL
    Le harnais fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien est conçu afin que votre chien soit vu et remarqué lors des promenades ou participations en concours. Marque : TrixieTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Néoprène, NylonCouleur :
  • Flamingo Harnais sport cross TX Art Sportiv T6 74/100 Rouge
    Le harnais sport cross TX Art Sportiv pour cani-rando et cani-jogging est un harnais spécialement conçu pour la découverte de ces sports. Marque : FlamingoTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Nylon
  • Ferplast Harnais sport promenade pour chien T3 Noir
    Le harnais sport promenade pour chien est classique et standard permettant la plus grande polyvalence d'usage. Marque : FerplastTaille de l'animal : Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kg, Très petite race -5 kgMatière : NylonCouleur : Bleu, Noir, Rouge
  • Ferplast Harnais sport promenade pour chien T0 Bleu
    Le harnais sport promenade pour chien est classique et standard permettant la plus grande polyvalence d'usage. Marque : FerplastTaille de l'animal : Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kg, Très petite race -5 kgMatière : NylonCouleur : Bleu, Noir, Rouge
  • Flamingo Harnais sport cross TX Art Sportiv T1 48/55 Noir
    Le harnais sport cross TX Art Sportiv pour cani-rando et cani-jogging est un harnais spécialement conçu pour la découverte de ces sports. Marque : FlamingoTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Nylon
  • Flamingo Harnais sport cross TX Art Sportiv T4 64/80 Noir
    Le harnais sport cross TX Art Sportiv pour cani-rando et cani-jogging est un harnais spécialement conçu pour la découverte de ces sports. Marque : FlamingoTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Nylon
  • Flamingo Harnais sport cross TX Art Sportiv T2 52/60 Rouge
    Le harnais sport cross TX Art Sportiv pour cani-rando et cani-jogging est un harnais spécialement conçu pour la découverte de ces sports. Marque : FlamingoTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Nylon
  • Ferplast Harnais sport promenade pour chien T3 Bleu
    Le harnais sport promenade pour chien est classique et standard permettant la plus grande polyvalence d'usage. Marque : FerplastTaille de l'animal : Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kg, Très petite race -5 kgMatière : NylonCouleur : Bleu, Noir, Rouge
  • Trixie Harnais noir / vert fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien T1 SM
    Le harnais fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien est conçu afin que votre chien soit vu et remarqué lors des promenades ou participations en concours. Marque : TrixieTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Néoprène, NylonCouleur :
  • Ferplast Harnais sport promenade pour chien T2 Bleu
    Le harnais sport promenade pour chien est classique et standard permettant la plus grande polyvalence d'usage. Marque : FerplastTaille de l'animal : Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kg, Très petite race -5 kgMatière : NylonCouleur : Bleu, Noir, Rouge
  • Trixie Harnais noir / orange fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien T3 L
    Le harnais fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien est conçu afin que votre chien soit vu et remarqué lors des promenades ou participations en concours. Marque : TrixieTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Néoprène, NylonCouleur :
  • Trixie Harnais noir / vert fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien T2 ML
    Le harnais fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien est conçu afin que votre chien soit vu et remarqué lors des promenades ou participations en concours. Marque : TrixieTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Néoprène, NylonCouleur :
  • Flamingo Harnais sport cross TX Art Sportiv T3 58/70 Noir
    Le harnais sport cross TX Art Sportiv pour cani-rando et cani-jogging est un harnais spécialement conçu pour la découverte de ces sports. Marque : FlamingoTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Nylon
  • Flamingo Harnais sport cross TX Art Sportiv T4 64/80 Rouge
    Le harnais sport cross TX Art Sportiv pour cani-rando et cani-jogging est un harnais spécialement conçu pour la découverte de ces sports. Marque : FlamingoTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Nylon
  • Trixie Harnais noir / orange fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien T4 L XL
    Le harnais fluo-réfléchissant Fluoref™ de sport et promenade pour chien est conçu afin que votre chien soit vu et remarqué lors des promenades ou participations en concours. Marque : TrixieTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Néoprène, NylonCouleur :
  • Flamingo Harnais sport cross TX Art Sportiv T5 70/90 Noir
    Le harnais sport cross TX Art Sportiv pour cani-rando et cani-jogging est un harnais spécialement conçu pour la découverte de ces sports. Marque : FlamingoTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Nylon
  • Ferplast Harnais sport promenade pour chien T3 Rouge
    Le harnais sport promenade pour chien est classique et standard permettant la plus grande polyvalence d'usage. Marque : FerplastTaille de l'animal : Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kg, Très petite race -5 kgMatière : NylonCouleur : Bleu, Noir, Rouge
  • Flamingo Harnais sport cross TX Art Sportiv T7 84/120 Rouge
    Le harnais sport cross TX Art Sportiv pour cani-rando et cani-jogging est un harnais spécialement conçu pour la découverte de ces sports. Marque : FlamingoTaille de l'animal : Grande race 30-50 kg, Petite race 5-15 kg, Race moyenne 15-30 kgMatière : Nylon

Électrons

Obtenir des signaux électriques d'un point A à un point B est assez standard
chose … Mettez un morceau de fil de cuivre entre A et B et le travail est terminé.
Un siècle de développement nous a laissé avec une spécialisation accrue dans
câblage, dispositifs de connexion et tout ce qui se trouve entre les points A et B.
"Spécification militaire" ou spécification militaire, est devenu le mot à la mode dans
construction de harnais électrique de sport automobile. Cablage de sport automobile
a développé ses propres connecteurs spécialisés, mais il est encore largement
construit à partir de composants aérospatiaux.

Peut-être que "Race-Spec" deviendra le nouveau mot à la mode … Probablement pas avec
les trillions de dollars dépensés en drones, F22 et commerciaux
avion.

Ce n’est pas un guide définitif sur les faisceaux de câbles de construction, car
pourrait englober deux roues, quatre roues ou pas de roues. Ça vous donne
une perspective sur le câblage de l'écu de sport automobile et donne accès à d'autres
littérature pour que vous puissiez étudier et prendre vos propres décisions. Nous construisons des ecu
faisceaux de câblage pour nos articles de production et pour nos propres courses
Activités.

OEM de production
Câblage automobile
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

À une extrémité de l’échelle se trouve le câblage automobile OEM, comme sur votre
véhicule de tourisme ou camion neuf, où les coûts sont primordiaux et
des garanties sont offertes, dans certains cas, pare-choc à pareil pour 100 000
miles. La photo ci-dessus montre un harnais de voiture de tourisme en GXL et
Fils TXL.

Ces véhicules et leur myriade d’une soixantaine de microprocesseurs,
les connecteurs, capteurs, relais et commutateurs sont testés pendant des années
dans des conditions extrêmes de température, d'humidité, de vibrations et d'électricité
ingérence. Il n'y a pas de connecteurs de coque en métal mil-spec, pas de cellule
cravate ou torsion concentrique, et pas d'époxyde ni de colle rétrécie
connexions … Seuls les connecteurs en plastique et polyéthylène réticulé GXL
et câblage TXL en cuivre multibrin sans argent, étain ni nickel
placage. Devinez quoi, ils fonctionnent très bien… dans un contexte de complexité croissante,
pendant des années. Une voiture typique de taille moyenne aura environ 45-70 livres de
câblage.

Une fois, nous avons jeté une Honda Civic âgée de 20 ans et avons été émerveillés par
comment tout le câblage était encore en parfait état … Les joints des connecteurs étaient
encore scellé et propre à l'intérieur et toute la crasse, l'eau et la chaleur n'avaient pas
causé des échecs. Le câblage était toujours flexible et non fissuré. OEM
les spécifications et l'ingénierie sont sacrément bonnes.

En bref, le câblage et les connecteurs de qualité automobile ont un très bon
antécédents. Pas glamour, mais dans les affaires, l'économie et le haricot
les compteurs sont rarement.

Câblage aérospatial
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Airbus 380: avec 530 km de fils, câbles et faisceaux de câbles
tisser leur chemin à travers la cellule. Avec plus de 100 000
fils et 40 300 connecteurs remplissant 1 150 fonctions distinctes, le
L’Airbus A380 dispose du système électrique le plus complexe jamais conçu par Airbus.
conçu. Ils doivent le faire deux fois, c'est-à-dire déchirer le tout et le refaire.
en raison de l'incompatibilité de divers logiciels répartis sur un
myriade de fournisseurs. Pas de cris concentriques, pas de DR-25, pas d'époxy RT-125.
20 000 heures de vol de la vie. Allez comprendre.

Vidéo Youtube.

Sports motorisés
Câblage … Race-Spec

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Cela a évolué à partir des spécifications aéronautiques et militaires dans
la légèreté et la fiabilité sont primordiales. Au fil de l'évolution du sport automobile
un projet professionnel de plus en plus sophistiqué et coûteux,
connecteurs spécifiques au sport automobile ont évolué qui sont encore plus légers et
plus petit que leurs homologues de l'aérospatiale. Ces produits ne doivent pas
répondre aux exigences de test de production OEM … Ils doivent juste être
fiable dans un environnement de course qui n’est pas identique à la congélation
La Sibérie ou les routes rurales dans votre pick-up F150 pendant des décennies.

Une sorte de sérieux dans un style Dark Vador, fétichiste. Bondage et latex
dans l'enfer d'un compartiment moteur. Ci-dessus, bottes thermo-rétractables
connecteurs circulaires et la protection de fil thermorétractable DR-25.
Tout ce qui peut vous ralentir est l'ennemi … le poids des fils,
poids des connecteurs et tout type d'échec total, ou pire,
échec intermittent, plus difficile à isoler. C’est pourquoi la F1 pourrait
être en utilisant minuscule fil de calibre 30 ou pourquoi la nouvelle McLaren MP4-12C est allé à
extrêmes en spécifiant fil d'aluminium hexagonal pour économiser à la fois l'espace et
poids.

En électronique de sport automobile, les connecteurs circulaires Mil-Spec sont la norme,
plein de toutes sortes de ruses comme la souche réduisant les boucles de service et
torsion concentrique pour la flexibilité et des faisceaux de câblage plus compacts.
Fiabilité à 30 000 pieds ou décollage au Nurburgring … c’est
tous la même chose … enfin, en quelque sorte la même chose.
Mil-Spec … Race-Spec … Autosport.

Un service
boucles
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés



Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Les "boucles de service" sont utilisées dans la circulaire Mil-Spec / Deutsch Autosport
connecteurs pour câbles de calibre 16 AWG à 30 AWG. Le but est de fournir
décharge de traction à la terminaison du fil et pour fournir une longueur en surplus
à des fins de réparation. Ce n’est pas une procédure en soi et c’est seulement
utilisé dans les applications militaires et de sport automobile.

Selon votre planification, celles-ci peuvent aller en premier ou en dernier. Les fils
doivent être en vrac afin de les faire car ils sont installés dans les connecteurs
plus facile avec un grand nombre de terminaux. En général, il est plus facile de
travailler à partir du connecteur vers l'extérieur plutôt qu'avec tout le groupe de fils
au connecteur, comme indiqué ci-dessus … tout cela est une chienne.

Dans tout les cas
une longueur de fil supplémentaire doit être prévue avec une torsion concentrique,
boucles de service et se plie dans le faisceau de câblage installé (rayon plus long
à l'extérieur du virage). Sur le plan moyen pour 15% supplémentaires
longueur. PDF sur
Boucles de service
.

Outil en boucle et
Procédure

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Le processus consiste à sertir et à insérer les fils dans le connecteur
Soit
singulièrement ou deux à la fois. Utilisez un outil à nez rond de 1/8 "ou 3 mm pour
former une boucle dans les fils. Vous pouvez écraser et modifier les informations d'un machiniste
scribe ou petit tournevis pour faire un outil de bouclage. Pour tenir plusieurs
des boucles dans une ligne toute tige 1/8 "fera … Nous faisons le soudage TIG tous les jours et
La baguette de soudure en aluminium 1/8 "fonctionne très bien. Nous avons coupé un groupe de 1/8" en aluminium
baguettes de soudage d'environ 4 "de long pour maintenir les boucles de service en place
travail.

Sur les connecteurs circulaires, il est recommandé de commencer au centre et
travailler vers l'extérieur si le système de numérotation fonctionne dans le sens horaire ou
dans le sens antihoraire. Pour les connecteurs rectangulaires ou circulaires identifiés dans
lignes, il est recommandé de travailler ligne par ligne. Les boucles doivent faire face à l'intérieur.
Les boucles doivent être décalées pour minimiser toute augmentation du diamètre du câble.
Lorsque la boucle est terminée, toutes les boucles doivent être orientées vers l’intérieur pour donner un aspect net.
l'apparence et de s'assurer que les fils ne sont pas piégés ou endommagés si
un adaptateur ou un raccord arrière est présent.

Si votre connecteur est déjà terminé et que les fils sont rétrécis avec
Le DR-25 devient un peu plus difficile car vous devrez appuyer en arrière
le connecteur pour courber les fils. Vous devrez peut-être réduire le harnais
DR-25 pour libérer les fils.

Tout cela est un peu dur à affronter, donc tenir le câblage
le harnais, le connecteur et l’outil de bouclage en même temps est un peu
intéressant. Penser à l'avance. Un connecteur spécialisé (meilleur) ou un
Un étau à mors en aluminium peut être utilisé pour maintenir le connecteur.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Le connecteur ci-dessus présente un câblage concentrique (torsion), un service
en bas) au niveau du connecteur, du cordon de laçage et du Kynar
Tenez les fils étroitement ensemble près du connecteur. Kapton bande sera
couvrir les fils et les boucles de service au niveau du connecteur pour les protéger
les bottes spécialisées (formes) et RT125 harnais époxy.

Le DR25 peut être terminé avec une courte longueur d’adhésif Raychem SCL
thermorétractable doublé. Avec les fils
couvert par le DR-25, le SCL, la bande Kapton et le démarrage scellé RT125,
le harnais sera protégé de l'environnement et des
abrasion.

Ici, du ruban de laçage tressé plat est contre-enroulé pour maintenir le
fils torsadés en place. Quelque chose à penser: était le service
boucles mises en premier ou en dernier? Généralement d’abord et vers l’extérieur. Directive pour
concentrique
torsion
.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Ici, un connecteur Deutsch Autosport a ses câbles Spec 55 enroulés
Ruban Kapton pour empêcher le rétrécissement adhésif ou le harnais époxy de
attraper les fils. le
La bande adhésive permet d'effectuer des réparations à une date ultérieure. Une fois l'adhésif ou
ensembles époxy
il saisit vraiment le connecteur, le revêtement de fil du DR-25 et tout
dessous. Les bottes Raychem sont thermo-rétrécies à environ 280F (480F).

Vous utilisez des conseils spéciaux sur votre pistolet à air chaud pour concentrer le rétrécissement de ces
bottes. Vous ne pouvez pas réduire la botte en même temps. Généralement, vous vous concentrez sur
centre et ensuite les extrémités. En rétrécissant le point médian, vous pouvez "couper" le
démarrer et insérer l'époxy Resintech RT125, puis rétrécir cette fin
d'abord … Puis finissez l'autre extrémité … Essuyez les deux extrémités avec un alcool
essuyez et tamponnez les écouvillons en mousse au fur et à mesure.

Une vidéo de cette opération utilisant l'époxy TE Connectivity S1125 plus bas dans la page montre les étapes de ce processus.

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Le ruban adhésif Kapton à faible statique est couramment disponible en 1/4, 3/8 "et
1/2 "rouleaux. L'adhésif de silicone ne laisse aucun résidu. Il est
de couleur ambre.

Sports motorisés
Câblage … Race-Spec

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Connecteurs circulaires, bottes rétrécies à la colle, Raychem DR-25 rétracté
Raychem Spec 55 XLETFE plaqué argent à enroulement concentrique et, de
Bien sûr, les étiquettes de tube thermorétractable jaune couvertes dans Raychem
Gaine thermorétractable transparente RT-375. Cosworth Pectel
ECU SQ6M
. Mil-Spec a évolué pour devenir Race-Spec.

Méchant mèche

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En cas de doute sur le besoin de terminaisons époxy ou doublées d’adhésif,
la photo ci-dessus donne une preuve graphique de la corrosion qui descend
les vides entre les brins de fils de cuivre. Depuis que nous allons au
Bonneville Salt Flats deux à trois fois par an pendant un mois maximum, et
tout se baigne dans le sel, scellant correctement l'électricité
connexions est une préoccupation majeure. La première année OK … la deuxième année corrige un ou deux
les choses … année trois refaire tout. Utilisant une doublure adhésive ou
schémas d'étanchéité à base d'époxy, nous pouvons garder la corrosion de notre câblage
harnais

Les faisceaux OEM utilisent des joints en silicone sur les connecteurs thermoplastiques pour
aborder ces questions. Toute lacune dans le harnais peut fournir une voie à
corrosion interne.

Scellage
Avec époxy
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On peut faire des bottes d’étanchéité et des formes qui n’ont pas d’adhésif fondu
avec des époxydes spécialisés en deux parties. Abraser la surface intérieure et
appliquer l'époxy sur le connecteur et le câble avant la thermorétraction
opération. L'époxy n'est pas appliqué à l'intérieur du rétrécissement thermique. Ici
le connecteur est scellé au câble à l'aide d'un câble thermorétractable à paroi mince V25 Deray
tube (2: 1) et scellé avec de l'époxy.

Resintech RT125 Epoxy

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L'époxy préféré pour sceller les faisceaux de câbles est Resintech RT125.
Il
est un époxy semi-flexible en deux parties qui est mélangé 50/50. Vous pouvez acheter
RT125 et un pistolet mélangeur applicateur 3M de Prowire. Ce sont standard
Cartouches de 50ml. Notez qu'ils ont une durée de vie. Si vous l'utilisez dans
concert avec des bottes doublées non adhésives ne remplissent pas la botte avec
époxy
ou vous aurez un vrai gâchis. Ne scellez les extrémités que l'une après l'autre. Être
prêt à faire un peu de nettoyage essuyant avec un chiffon propre et de l'alcool
l'époxy
durcit beaucoup plus tard que les bottes doublées d'adhésif.

Si les entrées et les sorties de la chaussure ont un diamètre rond, puis
on peut utiliser des bottes doublées adhésives ou non adhésives. Si
non adhésif puis scellez les sorties avec RT125, une sortie à la fois, en essuyant
l'excès off. Les seringues sont utilisées pour le scellement plus délicat de petites
les pièces.

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Ici, nous avons scellé les multiples branches sous la botte Raychem avec
Resintech RT125 et rétréci la botte sur l'époxy. C'est une bonne idée de
utilisez un réducteur de tension supplémentaire pour attaches au point de ramification multiple.

Resintech RT125 3M
Pistolet à mélanger

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

3M EX-PLUS-II-APPLICATOR pour Resintech RT125. Cela rend le
l'application de l'époxy beaucoup moins salissante. À propos de $ 50.00 de
Prowire
Etats-Unis
… bien dépensé. Vous jetez les buses de mélange après chaque
l’application que la RT125 commence à se régler assez rapidement. Vous devriez laisser
le démarrage appliqué et RT125 durcir car il peut devenir un peu désordonné avant de
aller au prochain point de scellement. Suspendre le harnais pour que la RT-125
ne coule pas "en bas" du joint est une bonne idée.

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Nous achetons les buses de mélange en paquets de 12 car nous utilisons le RT125 pour d’autres
projets en plus de l’étanchéité des faisceaux de câbles.

Seringues Epoxy 3cc et Aiguilles Epoxy 15 ga

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TE Connectivity S1125

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Vendu il kits avec des matériaux de support S1125 adhésif est utilisé pour
joint
DR-25 et Raychem Boots de la même manière que Resintech RT125. Cette
vidéo
montre la procédure appropriée pour sceller et tester le lien
sur
DR-25 et bottes moulées. S1125 est plus cher que RT125. le
procédures
sont les mêmes pour les deux. Ici, une botte doublée non adhésive est scellée à la fois
prend fin.

Avec le pistolet thermique Ideal 46-204 Elite Plus, utilisez l'adaptateur Ovelap 46-955 pour
rétrécir la botte.

Étaux de câblage de sport automobile

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Étaux peu coûteux pour tenir le sport automobile
faisceaux de câbles et connecteurs. Étau de table universel SE 8436MVC de 3 "
sur la gauche ci-dessus a glissement sur mâchoires plissées en caoutchouc souple.

La base à vide Panavise modèle 381 à droite modifiée avec
deux plaques d'acier de 4 "x 1" x .25 "remplaçant le Plasic Panavise
mâchoires et a ajouté un ensemble de 4 "NO-M.A.R PlastiXrevolution
mors magnétiques en polymère magnétique. Cela nous donne un diamètre de 1/2 "à 1"
sur les faisceaux de câbles.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Nous tenons ici un connecteur 26 positions Autosport AS16 pour
insertion de socket et formation de boucle de service. Tout connecteur circulaire
diamètre de serrage au-delà de 1 "et jusqu’à 1,250", vous devrez fabriquer
une nouvelle vis-mère avec une vis à tête cylindrique 7/16 "x 14 x 5" et une perceuse
/ insérez une poignée de 1/4 ".

Les deux étaux viennent avec
mâchoires douces. Inestimable lors de la tenue de harnais pour la torsion concentrique,
former des boucles de service ou insérer des broches / sockets. Disponible à partir de nombreux
sources. Le SE8436MVC peut être monté sur le bord de la table et le Panavise
peut être déplacé et fixé en place si la surface est non poreuse.

Ce ne sont pas des articles lourds. Tenir les faisceaux de câbles est certainement
devoir léger. Nous utilisons les deux. Daniels Mfg a un 750,00 $
étau
pour assemblage de connecteur circulaire.

Écouvillons en mousse

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Chemtronics Coventry Mousse scellée
48040 écouvillons
sont parfaits pour faire face au harnais en époxy comme vous ne le faites pas
avoir à jouer avec les duos dans les cotons-tiges communs. Disponible
en paquets de 500
pour environ 0,12 $ chacun. nous
utiliser toutes sortes de composés d'enrobage au-delà du RT125 spécifique au harnais
et ont trouvé que cela soit le meilleur moyen de nettoyer et de manipuler le
goo.

Bottes Raychem
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Le guide complet est Raychem
Produits thermorétractables
. Cependant, il
peut être un peu déroutant et, en général, vous utiliserez System 25
Spécifications pour le câblage et l’étanchéité des connecteurs. Par exemple sur un
Pectel SQ6M avec trois connecteurs Autosport, nous pourrions utiliser un 90 degrés
Botte avec adhésif. 222K152-25 / 225-0. Le / 225 fait référence à l'usine
adhésif appliqué, et le "25" est le matériau de démarrage utilisé dans le système 25
applications.

Que vous utilisiez des bottes doublées d'adhésif ou les scelliez à leurs extrémités
avec RT125 Epoxy, vous utilisez environ 480F ou 280C avec votre pistolet thermique avec un
bout plat.

Il existe une nouvelle désignation "25L" pour une botte plus légère, qui ne figure pas dans
la littérature.

Avec le pistolet thermique Idéal 46-204 Elite Plus, utilisez l’adaptateur de recouvrement 46-955 pour
rétrécir les bottes.

Micro
Bottes Moulées

Instalite
Bottes Moulées

Raychem Instalite

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Raychem démarre sur les connecteurs Deutsch DTM06_xS_E007.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Fournir une étanchéité et une contrainte supplémentaires
relief, soit Raychem
formes moulées

(bottes), ou thermorétractable adhésif comme ATUM (rapports de rétrécissement 3-1 ou 4-1)
peut être utilisé sur les connecteurs Deutsch DTM. Les dimensions diagonales de la lèvre
ci-dessus vous permettent de choisir la gaine d'étanchéité ou la gaine thermorétractable appropriées.


Attaches de câble

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Nous avons trouvé les meilleurs attaches de câble Thomas &
Betts Ty-Raps
avec un
mécanisme de verrouillage en acier inoxydable. Les languettes de verrouillage en métal sont une NASA
exigence (NASA-STD-8739.4 (7.3.4))

Une alternative est le panduit
Contour-Ty (image de droite). Normalement, vous utilisez un câble en nylon noir
liens … soyez sûr
ils sont stabilisés contre les rayons UV et n'achètent que des noms de marque comme Panduit,
Thomas & Betts Ty-Rap ou Hellerman Tyton. Une fois à Bonneville nous
acheté des colliers de câble du magasin de pièces automobiles local et ils se sont cassés quand
vous les avez serrés

Peek Cable Tie

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

PEEK Attaches de câble
sont cotés à environ 500 Deg F … façon, manière, au-delà
Attaches de câble en nylon normales (185 ° F). Il y a des prix dans le 1,80 USD
chaque gamme de prix
pour 100 cravates de 6 ". Disponible chez Panduit en 4.0"
(PLT1M-C71); 5,9 "(PLT1,5M-C71); et 7,4" (PLT2S-C71) longueurs.

MIL-W-22759 / 32-35
et MIL-W-22759 / 41-46 ou fil primaire "Spec 55" de Raychem (Race-Spec)
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Le fil Raychem Spec 55 est devenu le standard de facto pour le sport automobile
câblage. "Spec 55" est une marque commerciale de Tyco Electronics. L'actuel
les désignations sont MIL-W-22759 / 32-35 et 41-44. MIL-W-22759/44 est le
fil normal de choix avec des supports en cuivre plaqué argent. Plaqué argent
Les brins de cuivre (SPC) ont une température plus élevée que celle étamée
brins de cuivre (TC).

Le fil à simple paroi ou «d'interconnexion» Spec 55 porte la désignation
55A011-xx-xx. Le câble à double paroi ou «cellule» de la Spec 55
désignation 55A081-xx-xx.

L’isolation "XLETFE" fait référence au polymère ETFE réticulé (Tefzel) qui
augmente la résistance à l'abrasion par rapport à l'isolation Tefzel. Double
la construction des murs est couramment utilisée dans les avions. ETFE est décrit comme un
"polymère réticulé par radiation modifié".

spécificationIsolationConducteurGamme AWGTempTensionmur
Type / Epaisseur
Symbole M27500
MIL-W-22759/32XLETFETC30-12150C600Single .006 "SB
MIL-W-22759/33XLETFESPHSCA30-20200C600Single .006 "Caroline du Sud
MIL-W-22759/34XLETFETC24-00150C600Double 0,010 "Dakota du Sud
MIL-W-22759/35XLETFESPHSCA26-20200C600Double 0,010 "SE
MIL-W-22759/41XLETFEPNJ26-00200C600Double 0,010 "SM
MIL-W-22759/42XLETFENPHSCA26-20200C600Double 0,010 "SN
MIL-W-22759/43XLETFECPS26-00200C600Double 0,010 "SP
MIL-W-22759/44XLETFECPS28-12200C600Célibataire
0,006 "
SR

Double paroi (poids normal) "Spec 55" aura une couche interne d'un
couleur contrastante (bleu) pour indiquer quand le fil a été piqué,
abrasé ou coupé.

TC fait référence au cuivre étamé. SPHSCA se réfère à Silver Plated High
Force en alliage de cuivre. NPC fait référence au cuivre nickelé. NPHSCA
fait référence à un alliage de cuivre à haute résistance plaqué nickel. Note: 24-30 AWG
devrait utiliser le conducteur SPHSCA

Le nickel a un point de fusion plus élevé que l’argent, mais c’est de la
peu de conséquence dans le câblage d'écu de sport automobile.

Alternatives à
MIL-W-22759/44 Fil primaire de course – Spéc. 55 "

Le câblage simple est un câblage moins coûteux et plus communément disponible.
Câblage des torons de cuivre étamé (TC) MIL-W-22759/16 ou un mur plus fin
22759/32. On pourrait soutenir que l’argent a une meilleure conductivité et
indice de température plus élevé que l'étamage … mais, les deux offrent une augmentation
protection contre la corrosion sur les fils de cuivre nus.

spécificationIsolationConducteurGamme AWGTempTensionmurSymbole M27500
MIL-W-22759/16TEFZELTC24-00150C600.011 "TE
MIL-W-22759/32XLETFETC30-12150C6000,006 "Caroline du Sud

Le principal avantage des spécifications 55, MIL-W-22759/44 et MIL-W-22759/32, par rapport à
l’alternative MIL-W-22759/16 est qu’il est "plus dur", c’est-à-dire qu’il a
meilleures propriétés d'abrasion grâce à sa jaquette irradiée. C'est moins
un problème si le harnais est gainé de DR-25 thermorétractable, ce qui est
une pratique courante du sport automobile. En bref, c'est une alternative acceptable
fil plus cher plaqué argent 22759/44.

En 20 AWG, il pèse 5.18 lb / 1 000 pieds, contrairement à la Spec 55 20 AWG.
qui pèse 4,3 lb / 1000 pieds. Il est également plus gros en 20 AWG
0,060 "contre 0,050" pour le fil Spec 55.

Une alternative d’isolation plus mince et plus dure que le fil / 44 est la
MIL-W-22759/32 et économise quelques millièmes de diamètre et
poids … C'est le même prix que le / 16 fil. Les deux sont étamés
cuivre ("TC"). Disponible
de ProwireUSA
. Un fil plus dur plus mince dans le 22759/44 et
22759/32 variations.

Le fil est vraiment la partie la moins chère de l'équation. C'est le travail
stupide. Nous utilisons le / 32wire pour nos harnais.

Un conseil: lorsque vous stockez des fils de calibre 22/20/18/16
veillez à séparer physiquement les différentes jauges car il est facile
attraper, par exemple, un fil 20ga (22759 / 32-20-xx) quand vous êtes vraiment
installation de câble 22ga (22759 / 32-22-xx). Cette erreur le rend
intéressant quand vous allez installer les terminaux.

Remarque: Tefzel est l'éthylène-tétrafluoroéthylène (ETFE)

Dimensions 22759/32 – Fil

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Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés
Dimensions du fil pour le conducteur
et l'isolation doit être connue lorsque vous choisissez le terminal et
sceller pour un connecteur particulier. Souvent, vous commanderez un connecteur et
sceller uniquement pour trouver la borne est la mauvaise taille pour le fil et
isolation et ou le joint fourni avec le connecteur ne joint pas
le fil. Le conducteur est exprimé en mm2 et l'isolation du fil
le diamètre est exprimé en mm. Exemple de connecteur d’injecteur / capteur Metri-Pack série 280 ci-dessus.

Connecteurs et joints d'injecteur Bosch EV6 / 14

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisésConstruction de harnais de câblage en écus de sports motorisés
Connecteurs d'injecteur Delphi USCAR EV6 / 14 Bosch
(15497399 ou 15419715-B) et le verrou secondaire (15423278 bleu) sont souvent utilisés
livré avec Delphi vert ou bleu
Joints de câbles. Chez RB Racing, nous utilisons des câbles d’injecteur 22AWG et le Green
Les joints ne scellent pas le fil 22759 / 32-22. Nous utilisons des joints de câbles Delphi blancs
15366021. Terminal global Delphi 22-20 AWG 12191818.

PDF indiquant les dimensions et les couleurs des joints de cavité Delphi GT150 et GT280.


Cotes d'ampérage
Mil-Spec 22759/16/32 Fil

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Le tableau ci-dessus donne une intensité générale
classement pour les fils mil-spec 22759/16 et 22759/32. En réalité, il
Obtient un
un peu plus compliqué que cela car les fils ont une résistance et la
plus ils ont de la capacité, et plus le nombre de
chute de tension. Dans un faisceau de câbles de sport automobile, les fils seront
enfermé dans DR25, tordu ensemble, et pas à l'air libre, donc il y aura
être plus de chaleur, ce qui dégrade davantage leur capacité.

Le graphique est basé sur la longueur maximale pour maintenir une chute de 5% de VDc. Pour un
Des explications plus complètes sur l'élévation de la température dans les faisceaux voir ce pdf.

Dans l’utilisation automobile avec des courses plus longues, voici des recommandations sûres:
Batterie positive directe 10AWG
Batterie Négative Directe 10AWG
Autre batterie positive 14AWG
Pompe à essence positive 14AWG
Ventilateur de radiateur 14AWG
Inversion commutée 20AWG
12V 5A avec fusible 20AWG
Sortie tachymétrique 20AWG
Capteurs 20 AWG
Injecteurs 20AWG

Pour les motos où les courses sont très courtes, nous utilisons 14/18/16/20 / 22AWG

Pour voir quels sont les effets de la longueur sur votre choix de fil AWG visitez cette
calculatrice

qui vous donne vos tensions finales et vos longueurs maximales. Nous vous proposons
utilisez le chiffre de chute de 2% mentionné dans le choix de votre taille de fil.

Prowire USA Band-Wire sur mesure Mil-Spec 22759

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Au cas où vous vous demanderiez comment les fils mil-spec
sont codés en couleur avec jusqu'à 100 combinaisons de couleurs de base et de rayures
voici un lien vers la machine de marquage de fil mil-spec de Prowire USA
en action pouvant imprimer jusqu’à trois bandes simultanément, ainsi que
alphanumérique, marquage par hachage, marquage par bande, marquage en longitude et
pointillage. Chiot complexe et coûteux.

Identifier les fils dans votre harnais est plus facile avec des couleurs et des rayures. Codes couleurs Spec55 Wire. Il existe dix couleurs de fil de base. Ajoutez les rayures et il y a 100 combinaisons.



Fil métallique Prowire USA Mil-Spec
Système de rack modulaire

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Comment organisez-vous plusieurs spools de
fil et Raychem DR-25? Eh bien, pas comme dans l'image ci-dessus. Il y a
toutes sortes de racks de bobines de câblage disponibles, mais aucun n'a été créé
exactement pour les fils Motorsports Mil-Spec 22759/16 et 22759/32 et aussi
Utilisation de Raychem DR-25 Heat Shrink. Système de rack modulaire Race-Spec pour le sport automobile.
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ProWire USA Mil-Spec
Système de rack modulaire:

Aperçu d'un nouveau produit récemment publié et disponible à la vente.
Système de rayonnage modulaire empilable pour fils, câbles et thermorétractables DR-25.
Disponible dans différentes options de couleur, ainsi qu'un brut pour que vous puissiez peindre
toi même. On voit ici l’option bleue à revêtement de poudre. Ce rack, comme
illustré, pourra contenir 55 bobines de fil Mil-Spec ainsi que 6 grandes bobines de DR-25
tubes. ProWire propose plusieurs nouvelles variantes de ces racks.

Les 3 armoires boulonnées ensemble mesurent environ 70 "de hauteur sur 28" de largeur et 24 "
profondément sur l’armoire à tubes.

Ce coffret coûterait 749,99 $ pour les 3 pièces. Ce rack sera
tenir des rouleaux complets de tubes de 1/2 "à 3/4" sur la partie inférieure (19 "
diamètre rouleaux). Les sections centrale et supérieure sont empilables. Sur ceux
Prowire propose: des armoires à 2 rangées (20 bobines) et à 3 rangées (30 bobines).
Comme illustré, l’unité mesure 70 1/4 "de hauteur et 28 1/4" de largeur et
pèse 112 livres à nu.

C'est la meilleure façon de garder votre santé mentale et de réduire l'encombrement. Allez verticalement et gagnez du temps et de l'espace. Le temps, c'est de l'argent.

Prowire USA offre des réductions de quantité ainsi que des réductions de gros.
Un étiquetage privé avec des couleurs personnalisées est également disponible. Contactez Prowire USA à pour savoir comment commander.

Paires torsadées:
Protection contre les interférences EMI

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Comment dénuder le câble blindé pour un manchon de soudure? … Eh bien, il y a
toujours un outil. le Idéal
45-402 Dénudeur de câbles de sonnerie.

Capteurs de vilebrequin, capteurs d'arbre à cames, RS 232 et autres communications
devrait utiliser un câblage à paire torsadée, blindé. 20 ou 22 AWG est typique pour
capteur à paire torsadée et communications. Nous utilisons calibre 22 Blindé
Câble Tefzel
fils pour nos capteurs de position à manivelle à deux fils et capteurs à effet Hall à trois fils.

Tordre les fils réduit les interférences induites magnétiquement. Forcer
les fils ensemble réduit la zone de boucle et donc l'induit
Tension. Comme les courants circulent dans des zones de boucle minimales, des
la génération de champ est réduite. Bonne idée pour éviter les problèmes de signal dus à
allumages bruyants, bobines, etc.

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Notez que le modèle couramment utilisé 45-402 est livré avec une lame et est utilisé
sur câble M27500 SB 20-24 AWG.

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La mise à la terre du câble blindé est réalisée en utilisant
épissures de soudure dédiées. Section 8-3 de Tyco Electronics
(te.com) main Câble
et câble 27,9Mb Catalogue
liste ces épissures de soudure.
Ils sont disponibles avec ou sans conduit. Nous mettons à la terre notre fil blindé
vestes directement à l'écu SQ6M.

Des procédures sont définies pour la mise à la terre des fils blindés. Meilleur
la pratique est de laisser le bouclier ouvert du côté du capteur pour
le blindage pour être efficace. Si ce côté est mis à la terre d'une manière ou d'une autre,
le bouclier ne fonctionne pas. Les gounds blindés sont liés à un seul point au sol du côté de l'ECU.

Vidéo: Installation des manchons de soudure

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acheter des fournitures
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

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Une excellente source pour vos fournitures de câblage, vous pouvez y aller seul
est ProwireUSA comme ils stock
à propos de tout ce dont vous avez besoin et vendre en petit
quantités. C'est un bon endroit pour aller chercher votre MIL-W-22759/32 et
Fil et fournitures MIL-W-22759/16. Ils ont 140 fil de couleur Mil-Spec
combinaisons en stock. ProwireUSA a une vaste expérience dans la construction
câblage
exploite et ne stocke que les meilleures pièces éprouvées par la concurrence. Rapide
service et excellents prix.

Suivre
Prowire sur Instagram.

ProwireUSA
9260 Isaac St Suite B
Santee Ca 92071
Téléphone 619-440-9473
Fax 866-224-7057
sales@prowireusa.com

Connecteurs
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Deutsch
Autosport:
Conçu spécialement pour le sport automobile. Poids léger.
Coûteux. Requiert des outils de sertissage et de dénudage Mil-Spec. C'est
Cosworth Pectel SQ6M que nous utilisons sur notre
Moteur ORCA turbocompressé
Harleys
. Les bandes de couleur désignent l'entrée de clé du connecteur. le
la gauche
et les connecteurs à droite sont de calibre 26 broches 20 sur différents emplacements de clavette
de sorte que vous ne pouvez pas les mélanger. Le connecteur central est un calibre 55 à 55 broches 22
connecteur. Figure sur les dépenses d’environ 400,00 $ pour les dépenses associées
connecteurs, prises et outils d’insertion pour le SQ6M. 107 broches au total.

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Les coquilles métalliques ne fondent pas comme les plastiques. Sport automobile haut de gamme
toutes les applications utilisent des connecteurs Autosport ECU … Pectel, McLaren,
Magnetti-Marelli et Bosch. Nous modélisons le SQ6M avec l’autosport
connecteurs à utiliser dans nos schémas de câblage.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés
Un moyen simple de planifier la mise en page pour
Les longueurs de fils et de câbles thermorétractables, là où le harnais fait quelques tours,
utilisez un fil électrique pouvant être plié. Ici nous figurons
les longueurs où les trois connecteurs SQ6M sortiront des trois
222K-152-25-0 bottes et passez au prochain démarrage, un Raychem 202A153-25-0.

8AWG fonctionne bien. Ici nous avons utilisé du 4AWG. Cela a fonctionné à 16 ", 19" et
22 ". De là nous soustrayons
le chevauchement des bottes pour obtenir les longueurs du DR-25. Nous fudge fil
longueurs à chaque extrémité pour permettre la torsion concentrique.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Nous modélisons les différents connecteurs Deutsch Autosport que nous utilisons dans notre
harnais Diables coûteux, mais ils ne fondent pas, et utilisent Raychem lèvres
bottes scellées avec Resintech RT125.

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Contrôleur Pectel MQ12. Identique à celle utilisée par Aston Martin, Lotus, Nissan
Nismo GTR et dans le World Superbike. Connecteurs Autosport complets. Dans
si vous vous demandez à quelle vitesse ce contrôleur peut traiter les choses, il
possède un processeur MPC5200 qui délivre 760 millions de MIPS (Instructions
par seconde) pour garder une trace de toutes vos entrées. Quatre autosport
Connecteurs

Entre
Connecteurs Autosport et DTM? …Deutsch
Connecteurs série 369

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Série Deutsch 369
Connecteurs

venir en 3, 6 ou 9 variations de broches. Celles-ci sont évaluées à 175 degrés Celsius ou
environ 50 degrés Celsius plus haut que les connecteurs Deutsch DT ou DTM. Ils
sont également classés IP67.
Fait de matériaux PEI / PEEK à haute température avec joints Flurosilicone,
ils sont environ 5 fois plus chers que les connecteurs DTM. Conçu pour
ils utilisent les contacts n ° 22 26-22 AWG et les contacts n ° 20 24-20 AWG.

Juste le billet pour
câblage de sport automobile avec sa haute
chaleur, poids, espace et environnement sévère. Moins cher
que Deutsch Autosport mw variations métalliques. Où l'exposition et
la corrosion est un problème que PEI / PEEK peut avoir un avantage par rapport à l’anodisé
aluminium.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Cette vidéo explique le connecteur 369
traits

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Les séries 369 sont vraiment de petites pièces. En haut à gauche est un oversize
modèle du réceptacle Deutsch à trois broches 369. En haut à droite est un réel
Taille
modèle du réceptacle à 3 broches. La partie réelle est .389 "Largeur par .752"
Longueur … Plus petit qu'un comparable
Connecteur Autosport. Belles pièces pour le câblage de sport automobile avec
FBW (6 fils) et
autres capteurs
qui utilisent des fils de calibre 22 lorsque la chaleur, l’espace et les problèmes d’emballage sont au rendez-vous.
un premium. Les broches / douilles pour celles-ci sont en deux tailles: 22 (26-22 AWG) et 20 (24-20 AWG).

Nous les utilisons en conjonction avec les connecteurs Black DTM, avec
les connecteurs DTM étant utilisés avec des fils de calibre 20/18/16 plus gros.

Où acheter Deutsch
Connecteurs

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Deutsch DT, DTM et DTP scellés
Les connecteurs thermoplastiques sont la norme rentable du sport automobile … A
au-dessus des connecteurs Weatherpack omniprésents.Utilisé par tous les sports mécaniques
professionnels du câblage dans les câblages Mil-Spec et Race-Spec Motorsport.

Le meilleur endroit pour les acheter est le Deutsch Connector Store.
Avec 100 cycles de connexion nominaux, des broches et des douilles précises, ce sont les
prochaine étape sous les connecteurs tout métal Autosport qui sont façon, façon,
plus cher. Il est préférable de les acheter à quelqu'un qui peut vous fournir un
solution complète en pièces et outillage. Expédition rapide et
excellents prix.

Si vous êtes dérouté par tous les suffixes Deutsch dans la numérotation des pièces
schème check-out
cette page faite par LADD
.

Deutsch DTM

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Série DTM Deutsch: Connecteurs thermoplastiques scellés conçus pour
dur
environnements tels que les compartiments moteurs. Prix ​​raisonnable. Disponible
de nombreuses sources, ils offrent des joints en silicone étanches qui agissent également
comme un soulagement de tension. Disponible en contacts à 2, 3, 4, 6, 8, et 12 broches avec
contacts de taille 20 pour fil AWG de calibre 16 à 24. Soit des broches solides et
des douilles ou des broches serties et des douilles peuvent être utilisés. Les épingles solides sont serties
et sont les plus faciles à travailler avec. En aucun cas, les broches et les prises ne doivent être
soudé. Plusieurs contacts de taille de fil n ° 20 avec une estimation de 7,5A.

Les connecteurs DTM à 2, 3 et 4 broches illustrés ci-dessus avec le connecteur en option
adaptateur d'amorçage rétractable (option E007). Il y a toutes sortes de suffixes pour
les connecteurs DTM et que vous pouvez spécifier une option particulière
c’est-à-dire comme le démarrage rétractable … Il se peut qu’il ne soit pas disponible en plug et
récipients Nous vous suggérons de vérifier ceci interactif
guide de produit

première.

Fichiers .DXF Deutsch DTM
Connecteurs

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisésConstruction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Pour nos dessins de câblage CAD, nous construisons des modèles .dxf de ces
gris
Connecteurs Deutsch DTM sur une échelle 1: 1. Il est téléchargeable dans
Autocad R14
fichier .dxf
formats. Dans le navigateur Firefox, choisissez "Fichier, Enregistrer la page sous" et ouvrez-le
votre programme de CAO. Ils peuvent être colorés comme le DTM gris à deux broches ci-dessus.

Vous pouvez également importer des fichiers .dxf dans Microsoft
Visio
Professionnel 2013
en utilisant Autodesk TrueView.

2 broches
DTM04-2P-E003

2 prises DTM06-2S-E007

3 broches DTM04-3P-E003

3 prise DTM06-3S-E007

4 broches DTM04-4P-E003

4 prises DTM06-4S-E007

6 broches DTM04-6P-E003

6 prise DTM06-6S-E007

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Toutes les broches et prises sont en 98% de cuivre pur et ensuite
plaqué. Le placage standard est le nickel. Pour les circuits critiques, broches et
sockets are plated with Nickel and then Gold. For lighting, power and
control circuits choose Nickel. For critical and very low voltage and
amperage circuits such as oxygen sensors that operate at 0-1 volt or
0-5V (wideband) and for data transmission circuits that operate at 5
volts, choose Gold. Type K Thermocouple wire should use Chromel or
Alumel terminals (see below) in the DTM two or three wire connectors.

Note: rear silicone seal will seal on smooth insulation from .053" to
.120" O.D. Of importance is the fact they are rated at 100 cycles of
engagement and disengagement. These are your affordable step below the
very expensive Deutsch Autosport line. They will melt if they touch
something like an exhaust so be careful about securing things before
you start an engine.

DTM Terminal Removal

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

The simplest way to remove DTM Terminals
(Pins, Sockets) is to: (1) pull out the plastic terminal lock
with a small needle nose plier and then, (2) use a small flat-bladed
screwdriver…Typically the one you have that has a magnet on the other
end, and release the tab lock by pressing down and pull out the wire.
Facile.


Detusch DTM Black

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Everyone seems to use only the Gray DTM connectors simply because
c'est
what they see everywhere. The DTM series actually comes in 11 colors.
nous
use the Black DTM connectors on our production street harnesses as
they blend in with the DR-25, Raychem Boots, and heat shrink tubing. Sur
motorcycles Black sort of disappears whereas the Gray stands out. nous
use the E005 End Cap option when it's available…like the "Cat-Spec"
DT Series pictured below.

.DXF Files Deutsch DTM
Connectors

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

For our CAD wiring harness drawings we construct .dxf models of these
Noir
Deutsch DTM Connectors on a 1:1 scale. There are downloadable in
Autocad R14
.dxf file
formats. In Firefox Browser Choose "File, Save Page As", and open in
your CAD program. They can be colored as is the black two pin DTM above
or the 12 pin DTM connector below.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Alternatively you can import .dxf files into Microsoft
Visio
Professional 2013
using Autodesk TrueView.

2 pin        
DTM04-2P-E005
2
prise
DTM06-2S-E005
3 broches
DTM04-3P-E005
3
prise
DTM06-3S-E004
4 pin        
DTM04-4P-E005
4
prise
DTM06-4S-E004
6 pin        
DTM04-6P-E005
6
prise
DTM06-6S-E005
8 pin        
DTM04-8PB
8
prise
DTM06-08S-E007
12 pin      
DTM04-12PB
12
prise
DTM06-12SB-E007

"Cat-Spec" Detusch DT

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Deutsch DT Series have #16 contacts with a 13A rating. Often
called "Cat-spec as they are used by Caterpillar and have improved seal
retention on the plug and a cap on the rear of the housing to retain
the silicone wire seal.

Controller Area
Networks (CAN)
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisésConstruction de harnais de câblage en écus de sports motorisés
Specialized
DTM Connectors

for SAE J1939/15 2-wire CAN systems. DTM04-2P-P007 Receptacle "Y"
Connector above left. Right: DTM06-2S-EP10 Plug with molded-in 120 Ohm
Resistor. The Valuecan3 
is helpful Diagnosing CAN issues.
CAN-BUS Joysticks

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Grayhill’s Series 3J Vehicle Display Controller (VDC) is an operator
interface device for on-board software. The VDC features an optical
rotary encoder for scrolling through menu options and a center
pushbutton for selecting options. Five “hot key” pushbuttons are placed
around the center shaft to quickly pull up the most common functions.

Legends on the hot keys can be chosen from a library of ISO standard
legends or customized with new symbols. An optional 8-way joystick
provides cursor control for navigating on-screen. CANopen and J1939
protocols are available as standard options. Download VDC Brochure on these.

Sureseal

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Sureseal: Interesting
rubber push to connect seals. Like any specific
connector they require specific and expensive tooling. These connectors
are rated at
50 cycles of engagement and disengagement.

Weatherpack

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Weatherpack: Ubiquitous automotive silicone sealed thermoplastic
connectors designed for harsh automotive environments. These connectors
are validated to perform to specification for 10 cycles of engagement
and disengagement, but up to 50 cycles probably will not see any signal
degradation. In short they are excellent for oem use but a bit wanting
in a motorsports environment where >10 engagement/disengagement
cycles are normal.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Weatherpack GM MAP Sensors can be further sealed with a (HellermannTyton
(page 63)) rétrécir
démarrage

available from ProwireUSA. If you use GM 1, 2, or 3 Bar Map Sensors
with 22 Gauge 22759/16 or /32 wire use the 15324983 DARK RED Silicone
Cavity Seals and Pins 12089307 (22ga). Appropriate pins, sockets and
seals for the different wire sizes are available from ProwireUSA.

GM 2 and 3 Bar Connector 12015384 Black; GM 1 Bar Connector 12020403
Green.

Although the Weatherpack connector is "sealed" by the cavity seals it
is a good idea to provide additional strain relief. Alternatively seal
the ends of the DR-25 with 1.2" of ES2000-1.

Injectors and Connectors

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

The trend in injectors is to use the Bosch EV14 injectors
qui sont
high impedance, typically 12 Ohms, instead of the older style Low
Impedance (2-3 Ohms) as the EV14's are very fast opening and very
accurate. To use these you will need to use USCAR EV6 Type B Red style
injecteur
connectors (Green Cavity Seal 22ga). The exception to this are the
ID2000 Injectors which use a Sumitomo
6189-039 Injector Connector (Black Cavity Seal 22ga)
.

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People tend to yank on the injector wires which are typically 22 ga.
Make sure you have the proper crimping tool. Do not solder the
wires…ever. We use 22759/32-22 gauge wires for our injectors and we
crimp them with our Delphi GT150 Connector  crimping tool (15359996),
after we remove spring loaded plastic GT150 terminal stop, using the
22-20 position. If you are using 20 gauge wires you can use the general
objectif Delphi
12014254 Crimping Tool
.

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These days there is a lot of BS floating around about injector matching
etc…Take our advice and use Injector
Dynamics Injectors
as they work directly with Bosch Motorsport.
Check out the lengths they go to in this video.
We use their 750cc, 850cc, 1000cc, 1050cc, 1300cc, 1700cc and 2000cc
injectors. Pictured above
are the new ID1700X injectors developed in conjunction with Bosch
Motorsport. Tony Palo drives a 2400hp GTR so he's crazy like the rest
us…only he has more horsepower.

Circuit
Breakers not Fuses
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

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Passenger cars use fuses everywhere whereas, in motorsports,
re-settable aviation-style circuit breakers are preferred. Circuit
breakers have the advantage of being re-settable which allows you to
perhaps just "push it in" and get going until you diagnose the problem.
You also don't need to replace a fuse. Harley uses truck style
thermal breakers…your bike would sign off due to some short and a few
minutes later it would run again…but you didn't melt your wires.

Tyco W23, ETA 483, and Klixon 2TC14 series push to set circuit breakers
are a standard aviation item and are available in many amperages. They
"pop up" when they trip and you push them down to reset them. Si vous
are using the popular sealed WeatherPack silicone sealed fuse holders
you can use Bussmann 227 series circuit breakers that are a drop in
replacement, albeit pricey, for the cheaper one time fuses.

Klixon 2TC14-X (green breaker) are available from ProwireUSA in
varying amperages from
1A to 25A for about $20.00. Higher end ETA 483 series are about four
times more expensive.
Breakers like the Tyco W23 are usually installed in panels that a race
car driver can reach and reset. "Reach and reset" doesn't work on
motorcycles. Space is also a premium on motorcycles and there is the
issue of being exposed to the elements like pressure washers. If you go
to the Bonneville Salt Flats like we do then corrosion is a major issue.



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Cooper Bussman 227 Low
Profile ATC Blade Type Manual Reset
Circuit Breakers pictured above. There are nornally installed in a fuse
box in place of the standard ATC duses. These are too tall to fit in
Delphi Metri-Pack Sealed Fuse Holders 
(12033731 Cap Cover and 12033769 Female Connector).

Waterproof Fuse/Circuit
Breaker and Micro Relay Enclosures

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For motorsport wiring the Bussmann
enclosures present a simple, compact, solution in a waterproof, sealed
enclosure.

Sealed Busmann
Enclosures
can house a various combination of  280 series
(.320" c-c) Mini Fuses, 280 series
mini circuit breakers
and ISO 280 Micro Relays. 
There are a variety of
these bussed and non-bussed, so be careful when you order them. IP 66
weather tight sealed. Cheap and compact for $20.00…or use $2000.00
et jusqu'à
programmable PDMs. Mini 280 series (SAE J553) Circuit Breakers can be
either auto-reset or manual reset (2 versions).

These use Delphi Metri-Pack 280 Series
(sealed-tangless) connections on the back side:

Metri-Pack 280 silicone cable seals : 15324985 (purple 20-22ga);
15324982 (green 18-16ga GPT; 20-18
SXL); 15324980 (gray 14ga GPT; 16ga SXL);
Cavity Seal Green 12010300;

Terminals:  12084201-L (22-20ga); 12110847 (18-16ga); 12129409
(16-14ga).

All parts are available from Waytek

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There is an air gap above the Micro
Relays in the Bussmann enclosure with the lid installed. If you insert
a piece of 1/4" foam inside
the lid it will eliminate the void for vibration protection.
The internal lid seating height is 1.850" and the relay height from the
base seat is 1.600"…1.850" minus 1.600" = .250". Resettable micro
circuit breakers are .120" shorter than the relays when seated.

Please note that the mounting screws go in from the fuse side as the
inserts are split, self-clinching, and the I.D. is smaller on the
"back" side. Part designations are (3) 10-32 or (4) 5mm. Normally
these enclosures are inserted through a panel hole with the screws
Aller
through the panel and into the fuse side. Typically, with
10-32 threads, we use 18-8 Stainless Steel Pan Head Phillips Screws
10-32 x 1/2" with 16ga thick panels.

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Should you have a space premium on the "back side" where you wish to
mount the Bussmann enclosure on top of a panel cut-out (wires), and put
the screws in from the back side, then you can run the appropriate tap
(10-32 or 5mm x .8) through the top of the insert so the screw will
easily thread into the back side. We use 18-8 Stainless Steel Phillips
Screws 10-32 x 1/2" with #10 18-8 Stainless Steel Split Lock Washers on
a 16ga
panel.

In the picture above the Bussmann enclosure is installed on a
Harley-Davidson FXR (the side cover needed to
be spaced out). Lots going on in small space as space is at a premium
with about 80 outboard connections. Pectel
SQ6M controller
for a turbocharged application. 18-8 Stainless
Steel Phillips
Screws 10-32 x 1/2" with #10 18-8 Stainless Steel Split Lock Washers
coming in from the back side.


Panel Mount Circuit Breakers

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High Amp Series 17 Waterproof Panel Manual Reset Circuit Breakers from
Mechanical Products are available from Waytek
Inc.

Amperage Ratings from 25 to 300 Amps
Trip-free operation
Industry standard terminations available in panel and surface mount
New "Easy Access" Panel Mount and "Side by Side" Surface Mount
configurations available
Surface Mount available with 1/4" and New 3/8" stainless steel terminal
studs and sems nuts
Panel Mount available with 1/4" brass, nickel plated terminal studs and
stainless steel sems nuts
Auto, manual, or manual push-to-trip options
Dustproof and waterproof
Visible trip indication
Ignition Protected


Sealing Backs of
Circuit Breakers

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Raychem SCL heat shrink can be used to seal circuit breakers and other
types of switches from the environment. Much niftier than trying to
heat shrink a couple of screw terminals. It is a dual-wall adhesive
lined shrink tube with a 2.5:1 shrink ratio.

A greater shrink ratio (4:1) can be accomplished by using Raychem
ES2000
, or DSG-Canusa CDR adhesive-lined semi-rigid shrink tubing.
Raychem ES2000 is available in small quantities (4' sticks) from
various electronic suppliers like Mouser.

K4 Triple Sealed Switches are used in off road racing and other
motorsports where moisture and dust are your enemy. Complete K4
Catalog
. Available from ProwireUSA.

Sealed Toggle Switches
with Leads
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Instead of having to deal with exposed blade contacts or tiny
brass screws with eylets, get a sealed toggle switch with lead wires
and install a Deutsch DTM Connector. Grote
82-2111 SPST Toggle

pictured above left. Similaire
switches, above right, are also available from Littelfuse.

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Several less things to worry about…no loosening of
screws or issues of sealing blade contacts from corrosion. Here with a
DTM connector, Raychem DR-25, RT125 sealing and ATM 16/4. Alternatively
you can hardwire the switch with two step-down butt connectors (offset
them) and seal the connections with 1.2" ES2000-1 and cover with 1/4"
DR-25 sealing both ends of the DR-25.

Pushbuttons..Momentary
or Latched

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Sealed Mil-Spec OTTO pushbutton switches
are available from ProwireUSA.
They come in different color buttons but you really need to label them
where they are installed.

K4 Battery Disconnect
Commutateur

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K4
Battery Disconnect Switch
. If you run expensive Lithium Racing
batteries you need to remove any parasitic draw to prevent the battery
voltage from dropping when the vehicle sits for awhile. If the voltage
drops too low due to long term milliamp draws it will permanently kill
the battery. The switch also serves as a safety kill switch where
regulations require and manual disconnect.

Rotary Map Selection
Switches

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Rotary position switches are a fact of life in Formula 1…Fuel,
suspension, traction control, braking bias and whatever the rules allow
these days with the spec ecus from McLaren Electronics are all
switchable on the carbon fiber steering wheel.

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We make up our own Rotary Map Switches that have to survive on a
Harley-Davidson. We set these up for four map positions. Traction
control maps, fuel and spark maps…all changeable on the fly. Four
position switch pictured uses three resistors to set voltages from 5
VDC to 0 VDC in equal steps.

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Here is the final assembled switch with the laser cut stainless steel
mounting bracket and faceplate. Laser cut slots allow the faceplate and
the mounting bracket to index to each other. We stamp the switch
positions into the faceplate. The entire assembly is sealed for
reliability. We label the color of the signal wire so it can marry up
with the appropriate DTM connector on the wiring harness.

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We machine the switch enclosure from Delrin plastic and encapsulate the
rotary switch in epoxy to waterproof it and use DR-25 heat shrink and
formed boots to protect the wiring and install a three position Deutsch
DTM connector. 5 VDc, Analog Ground and Signal wires (color coded). nous
pot the Delrin enclosure / switch with Resintech RT125 on both ends. Il
takes a few days to cure.

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Eight Position Traction Control Rotary Switch. Seven resistors set
voltages from 0 VDC to 5 VDC in equal steps. Pectel SQ6M controllers
have 7 traction control settings. Position #1 will be traction control
“Off".

Stripping
& Crimping
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Ideal Ergo Elite, pictured on the left, is an excellent wire
stripper…Be sure you order the model 55-1987 for MIL-W-22759 wire
plus the LB-1904 Clear Plastic Wire Stop. About $250.00. The clear
plastic Wire stop cuts accurately but can trap the insulation between
the stop and the blades. Often we leave the stop off.

The Ideal 45-177 Stripmaster Lite (16-26 AWG, Type E Teflon), on
the right, is also an excellent choice. Keep the screws in the jaw
tightened as they tend to loosen with use. You should also order the
L5720 Wire Stop Assembly. About $150.00

We suggest you get the Ideal Ergo Elite for the most precise work.

Wire Stripping Thermal

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The claim is that thermal wire strippers do not nick or cut or scrape
the wiring. Là
are several manufacturers like Teledyne and Hakko. The Teledyne
Strippal® Plus pictured to the left above is a self-contained hand-held
stripper that either comes with a fixed or variable temperature
control. The insulation melts and is stripped cleanly and quickly,
readying the wire for crimping or soldering. To the right is the Hakko
FT-801 thermal wire stripper.

We don't like getting burned by hot objects. We tried but it was back
to mechanical and automatic blade strippers.

Ideal 950 Stripmaster

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This is the pricey pneumatic stripper we use at RB Racing. Il
simplifies doing production work and the stripped insulation collects
in the tray. Of course we still use hand strippers because the 950 is a
stationary unit, not suited for lugging around the shop doing
prototypes in place. Bench item.

Schleuniger UniStrip
2300

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If you are doing production work and don't want to spend the day
squeezing manual crimpers then you need spend about 25 times more money
for an electric stripper like this one. Video of it in
action
.

Daniels crimping tools are the defacto standard for motorsports
connector pins and sockets. We also use specialized tools to crimp
Weatherpack connectors and Deutsch connectors.

Daniels AFM8 Turrets

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M22520/2-07 Autosport 22 gauge sockets

M22520/2-09 Autosport 22 gauge pins

M22520/2-10 Autosport 20 gauge sockets

M225034 Autosport micro sockets

M225035 Autosport micro pins

M22520/2-02 Turret for DTM and Mil Spec

Pneumatic Daniels WA22
Crimper

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In addition to hand crimpers we use a Daniels WA22 pneumatic crimper
for consistency and to save time. Mounted on a BM-2A Bench Mount and
controlled by a WA10A foot pedal. Makes a nice whooshing sound.

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This is a selection of the crimping tools that we use to make our
motorcycle harnesses. Daniels, Delphi, AMP, Rennsteig, and Deutsch
crimpers. We don't do custom wiring harnesses except for our own
products and racing.

Ratcheting Crimper
Rennsteig PEW-9

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There are different types of crimps used for different purposes i.e.
insulated or non-insulated connectors. The Rennsteig PEW-9 
montré
here with a hexagonal crimp die for non-insulated splice connectors.
These are moderately expensive, around $120.00. Non
interchangeable dies as it is calibrated at the factory. The hexagonal
crimp is a superior crimping method for splice connectors. For single
splices 18/16/14 ga and for multiple of smaller wires.

We use this crimper where the final crimp does not under or over-crimp
the splice. We also use AMP crimpers for splices, typically the AWG
22-10 Double Action Tool 49935.

Rennsteig MultiCrimp
Ratcheting Crimper

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Rennsteig also has a MultiCrimp tool with interchangeable dies. À propos
$250.00. Fives dies are available. It normally ships with with:

– 1x (P/N 629 050 3 0 1) Die Set for Non-Insulated Plug Connectors (0.5
– 6.0 mm² | 20 – 10 AWG)
– 1x (P/N 629 060 3 0 1) Die Set for Insulated Terminals (0.5 – 6.0 mm²
| 20 – 10 AWG)
– 1x (P/N 629 090 3 0 1) Die Set for End-Sleeves/Ferrules with and
without Collar (0.25 – 6.0 | 24 – 10 AWG)
– 1x Tool magazine for up to 5 Die Sets

Less expensive ratcheting crimpers are available from Del City. Certains
aerospace items can be up in the thousands of dollars.

A good guide to crimping is in the Molex Industrial Crimp
Handbook
. Page 18 of the Molex PDF describes the types of crimp
dies.

ProwireUSA Motorsport
Battery Cables

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These are the best battery cables for your racing application. Don't go
looking for welding cables, get the correct motorsport ones. ProwireUSA
also has the correct lugs. In order to crimp the lugs you can spend
anywhere from $35.00 to $3,000.00 for specialized hexagonal crimp tools.

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If you are only going to do this occasionally a cheap Hydraulic Crimper
(read China) with insertable hex dies can be had for under $40.00.
Pictured is an 8 ton crimper with 4, 6, 10, 16, 25, 35, 50, and 70mm
die sets. Definitely not Aircraft Milspec but cheap.

Metric to AWG Conversions: 10mm (6AWG); 16mm (4AWG); 25mm (3AWG); 35mm
(2AWG); 50mm (0AWG); 70mm (2/0AWG).

Wire
to Wire Splices

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Planning for splices in your wiring
harnais
represents the most complex and critical part of the design process.
Careful planning can reduce complexity and increase reliabilty. Toi
need to plan all your spices first as the ecu pin direct to input
circuits are easily defined. We typically have about ten or more
defined splices for the various circuits. We construct these first with
splice points typically within the Raychem boots where wires branch out.

Stub
(Parallel) Splices can be grouped in your ecu connector boots so
individual runs can be run for circuits like 5V sensors.

Step Down butt
connectors can also be used but these take up more space so we primarily use Stub (Parallel) splices.

ECU's like the Pectel SQ6M have two separate 5V and two separate 12V
programmable output
channels. These, in turn, can be grouped into parallel stub splices
dans un
harness boots and the individual 5V and 12V outputs can be sent
downstream.
Splice planning is something that must be done at the start of the
design process.

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Wire to wire splices can be accomplished with Tyco Raychem D-406, or
Sumitube W79 adhesive lined shrink tube. Do not solder the wires
ensemble. Proper crimping is the preferred method .Raychem part #
D-406-0001, Red in color, marked "Duraseal 18-22" pictured. We tend to
use the un-insulted butt, step-down and parallel splices (below) and
seal them withe Raychem SCL.

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Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés
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Alternatively, un-insulated step down butt connectors (left and center
above) can be used and sealed with
adhesive-lined Raychem SCL heat shrink. Often wires will branch i.e.
1-2, 1-3, 1-6  etc. and splices are necessary. To the right above
is a Raychem Mini-Seal Splice…these have an overall shorter length and
can be sealed with SCL or ES2000-1 heat shrink.

In general we do not use Butt Connectors as we prefer the conductor to
conductor crimp in the shorter Solistrand parallel splices which can
offer better strain relief depending on how they are sealed with Raychem SCL.

Number of Wires
in a Solistrand Parallel Splice

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We use AMP 49935, AMP 69363 and
Rennsteig Hex crimp tools for Solistrand Parallel Splices. The below
chart gives you 22759/xx conductor diameters and the I.D. du
Solistrand Parallel Splices. These are usually sealed and pinched off
(open end) with a short section of Raychem SCL heat shrink tube. le
SCL is very stiff and provides strain relief. The SCL adhesive is
black…nice aesthetically.

Below are the diameters and number of wires that can be placed in these
connectors for your planning purposes. We use hexagonal crimping tools
for the most secure crimp.


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When creating splices these parallel splices are the smallest package in your
harness i.e the smallest wire to wire crimp, often within a connector
boot. Seal with the appropriate size Raychem SCL.

Ultrasonic (weld) Splices

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OEM production harnesses use ultrasonic welding to make splices which
are covered with shrink tubing. This is generally for bare copper wires
. Slower than automated
crimping but results in a smaller harness. Some welders have tinned
wire capability. Only increase in diameter is the thickness of the
shrink tubing. Sonobond SpliceRite.

A video shows how the process works.

Splice Testing

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Here we have two multi-wire splices via step-down un-insulated butt
connectors: (below) five 22 gauge 22759/16 black wires going into one
black 22 gauge wire; and (above) four 18 gauge 22759/16 red wires going
into one 16 gauge 22759/16 wire. The connections are glue shrunk. Dans
the case of multi-wire butt splice connections we use 1/8" 
adhesive lined shrink tube on the single wire and a larger size (3/16"
or 1/4") over the entire splice.

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We make sample splices, in this case
stripping the wires and crimping them in the butt or parallel splice
connectors. Do
not twist or solder the multiple wires together. All connections must
be adhesive sealed, typically with 3/16" or 1/4" Raychem SCL (.750" to 1" on
Parallel Splices and 1.5"on Butt Splices). Make assembly notes as to the crimp tool / position to use to avoid assembly errors.

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For a comprehensive guide to Un-Insulated butt connectors see the TE
Connectivity/AMP Solistrand
Un-Insulated Terminals and Splices PDF.

These go down to 26AWG-20AWG (#321198) pictured above. For these we use AMP
Crimp Tool 69363 26-24 22-20.

For AWG 22-10 we use AMP Crimp Tool 49935.

We don't have pull testing equipment so we simply take the test
pieces and yank on the wires as hard as we can. Be careful to insure
all wires are fully seated into the butt connector. Refine your crimper
choice and crimp techniques until you can be assured your splices will
not come apart. Not sophisticated but it works.

FYI: NASA-STD 8739.4: Minimum Tensile Strengths:  22ga 13 lb; 20ga
21 lb; 18 ga 32 lb; 16 ga 41 lb.
SAE AS7928: Minimum Tensile
Strengths: 22ga 15 lb; 20 ga 19 lb; 18 ga 38 lb; 16ga 50 lb.

Solistrand (Parallel)
Splices in Boot

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When you are terminating multiple wires in a splice in your harness,
and not a wire-to-wire butt splice, Solistrand Stub (Parallel) Splices
are called for.  Use a Rennsteig Hexagonal crimp tool or an AMP
Crimping Tool and then seal the parallel splice with SCL or a Raychem
ES Cap.

In the above illustration we show a Stub (Parallel) Splice
application…
Here we have a 5V 50mA output from the #2 Autosport Connector on a
Pectel
SQ6M sending out 5V sensor power to three destinations. AS6-16-35SN
connector with a Raychem 222K152-25-0 boot. The SQ6M has four
programmable sensor supply outputs:  Two @ 5V 50mA and two @ 12V
1A. Using parallel stub splices simplifies
having many butt connector splices downstream.

Lots of planning is required for concentric twisting of your harness.
Placing the parallel stub splice in the connector boot cleans up things.

Raychem ES Caps for
Parallel Stub Splicing

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Wire to Wire Solder
Splices

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Joining wires without crimping in a sealed manner requires the use of
specialized solder sleeves that both solder the wires together and
adhesive seal them at the same time. Pricey devils. Figure upwards of
$3.00+ each. Pictured is Raychem / Tyco D-1744 Series
Soldersleeve Wire
Splice
. Designed to provide an environment resistant in-line splice
dans
wires having tin (22759/16 or 22759/32) or silver-plated conductors
(22759/44) and insulation rated for at least 125C. Example pricing via
DigiKey.

Deutsch Jiffy Single Wire Splices

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When you want to do a sealed splice on an exposed single wire, that you may wish to take apart, these Deutsch Jiffy Splices will do the trick. These are for larger gauge wires.

Pin and Socket
Retention Testing

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Daniels makes a relativement
inexpensive tool
to test retention of pins
and sockets…Simply push until flush and the socket/pin is tested to
about 30% of it's yield i.e. if it is actually seated.
If you are a big buck operation and you need to test your crimp
connection strengths you buy one of these from Alphatron

DR-25
Heat Shrink and Molded Parts
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DR-25 heat shrink and transitions are joined with Raychem or
Hellerman
molded parts, To seal the ends of the transitions or boots there are
two options: Use adhesive lined boots (expensive) or use
syringe-applied Resintech RT125 black epoxy on the connector or the
DR-25 wire cover. The shrink ratio is 2-1.
This environmentally seals the wires and connectors and provides a
protective layer against abrasion.

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Raychem
DR25
is simply the best wire covering. The suffix determines the
color of the printing on the tubing
DR-25-1/8-0
is Yellow
; tandis que DR-25-1/8-UK
is White lettering
.
Color of the lettering is simply customer preference as the DR25 is
exactly the same. We use DR-25 in
the standard thickness with the yellow print as it seems a bit sexier
and is visually diffrent than other suppliers being instantly
recognizeable as genuine Raychem. The special
lightweight motorsport version with white lettering DR-25-TW saves weight.

Motorsport Raychem HFT5000 and DR-25-TW
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés
The special
lightweight motorsport DR-25-TW should be covered with Raychem HFT5000
in areas where abrasion can be an issue. For harness planning purposes
you might use the standard thickness DR-25 in other harness runs and
the thin wall plus the HFT in other areas…for example, in vehicle
cabins, or under the gas tank on a motorcycle. Vibration and contact
with various surfaces can cause failures, most likely where you did not
suspect them.

You will normally tuck either end of the shrunk HFT5000 and DR-25 under
your harness boots to prevent fraying and then seal with Resintech
RT125.

The DR-25-TW provides the
fluid /immersion sealing and the flexible HFT5000 the abrasion
resistance. DR-25-TW is usually specified for race-spec applications where
every ounce matters…at least to the engineers.

The picture above shows HFT5000 can also be used to cover hoses for added protection.

Raychem HFT5000 is available from ProWire USA.


Bundle Diameters

To choose a size of DR-25 for your harness sections choose the largest
size that will shrink firmly to your wiring cross-section diameter. Dans
other words if your wiring bundle is 3/8" in diameter you don't use
3/8" DR-25 as it has a shrink ratio of 2:1 (.375 start to .1875 final).
The above dimensions are for several diameters of 20 gauge Spec55
wires, .058" in diameter.

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An alternative to DR-25 is Raceline 150 from Whitmor
Wirenetics
.
Basically the same specifications you just don't get "DR-25" printed in
yellow. We all know how important labels are these days.

A second source for a less expensive alternative to Raychem DR-25 is
Deray V25
from DSG-Canusa.which also has
the same 2:1 shrink ratio as
Raychem DR-25.


Pull don't Push

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Trying to push some 22 gauge wires through 1/8"or 3/16" DR-25 is an
exercise in frustration. Crimp the wires to something like a length of
welding rod and pull them through.

Sealing DR-25 with
Raychem ES2000

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Semi-rigid 4-1 shrink ratio adhesive lined Raychem ES2000 seals DR-25
to wires as well as serving as a strain relief for wire splices,
terminals and other components.

Keeping Shrink
Tubing…ES-2000 / SCL / ATUM / RBK

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Shrink tubing typically comes in four foot long sticks. We cut these to
fit McMaster Carr clear boxes 4629T2. For the most part this is rigid
ou
semi-rigid adhesive-lined tubing, typically, for harnesses, cut in
lengths less than 2.5" for connectors and sealing DR-25. It easy to
keep track of the various types and wall thicknesses as well as 2-1,
3-1 and 4-1 shrink ratios. You're always cutting parts and have lengths
left over. It's easier to keep track of these in some form of
compartments.

Cutting Shrink Tubing

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Cutting small pieces if shrink tubing perfectly square with a pair of
scissors simply does not work and a really sharp pair of Kershaw
scissors can snip your hand (we've done that). This handy little cutter
takes standard razor blades, has an adjustable stop and makes clean
square cuts. le Northwest
Short Line Chopper II

is a hobby cutter that works perfectly.

At RB Racing we buy some
pre-cut shrink tubes but we use this cutter for cuts of Raychem SCL 3-1
shrink tubing to terminate the ends of our Raychem DR-25 harness
covering as well as trimming labels and clear RT-375. About $50.00
shipped from various sources.

Small, effective, and handy for making precise, square cuts in all your
types of shrink tubing…no more scissors.

Heat Guns and Heat
Blowers

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Heat Guns and Heat Blowers are different animals. The Steinel and the
Snap-On to the left are Heat Guns whereas the Master Appliance pedestal
mount is a Heat Blower. They all apply hot air but the Heat Guns are
easier to work with, especially when dealing with Raychem Shrink Shapes
and Boots as you must quickly rotate about the part to cause the
controlled shrinkage. The larger Heat Blower is too unwieldy for this
fine controlled shrinkage. Being able to regulate the temperature is
also important.

DR-25 and various boots are rated at about 150C to 175C (350F) and will
shrink at these temperatures. Heat guns and blowers can go to
1000F…that is too hot and can damage the DR-25.

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When you are labeling individual wires
with 1/8" heat shrink tubing and RT375 clear you sort of have to hold
both ends of the wire and cook your fingers. We fabbed up a slotted cup
to an old Master Appliance pedestal heat blower we have had for over 25
years. No more toasted fingers. Facile.

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Probably the best value in a heat gun is the Ideal 46-204. Lots of
bells and whistles. You can regulate the temperature and the blower.
About $200.00 as pictured above. We use both this "gun" and the Master
Appliance pedestal blower.

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Installing a 202K132 Raychem Boot on this Autosport Connector has to be
done with a Heat Gun, not a Heat Blower. A Heat Blower will cause a too
quick and uncontrolled shrinkage and ruin the Boot.

Heat Shrink Ovens (Tunnels)

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If you have an extra $10,000.00 and
don't want to hand shrink things there are a variety of Chaleur
Shrink Ovens

(tunnels) to fully recover shrink products. Now you are still going to
have to hand-shrink and epoxy your Raychem boots and connector seals.
Ovens are used to fully recover all of the heat shrink in a uniform
basis. If you've wrestled with a long length of 3/4 and 1" DR-25 and
transitions you can appreciate the idea of an oven doing the job for
you.
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés
TE Connectivity Model 105 Tunnel
Oven

for recovering shrink products. Ovens are the most reliable way to
recover heat shrink products due because of their ability to ensure
even heating and reduce the risk of overheating the material (which can
lead to brittleness and cracking). ShrinkTechSystems
above right makes a variety of tunnel systems.

Raychem DR-25 fully recovers at 175C. Resintech RT125 has a maximum
continuous operating temperature of 150C. DTM Connectors have a maximum
continuous operating temperature of 125C. You bypass the harness at
higher temperatures to fully recover the DR-25.

Epoxy Curing
Ovens…Like Baking Cakes

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Closed door epoxy curing ovens, as
opposed to tunnel conveyor ovens,
recirculate hot air at a controlled time and temperature. Once the
boots and RT125 are set, the final recovery and cure of the complete
harness can be done.
Curing the RT125 is two hours at 85C. Sort of like baking
cakes…Simply place your harneses on large trays
with parchment paper, blocking connectors and transitions off the
paper, and place in the oven and bake. No more wrestling with heat guns
to shrink the 3/4" and 1.0" DR-25.  DR-25 fully recovers at 175C.


Concentric
Twist Layers…
Race-Spec
Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

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Prowire USA Concentric Twisting:
Here is a 63 conductor Concentric Twisted bundle as an example of
Concentric Twisting planning. It does require a bit of thinking. Not a
Mil-Spec technique but recommended by Raychem for motorsports
applications for both reliability and flexibility. Race-Spec if
you will.

22759/32 mil-spec wire has 19 conductor strands in  26 gauge to 14 gauge.

This 63 conductor bundle is coming in at just over .500" (1/2" O.D.) to
be covered with DR-25 Sleeve. Inner Core is : 3 X 22 Ga /32 single
conductor shielded cable 1 X 22 Ga /32 4 conductor shielded cable 4 X
14 Ga /32 wire.  Middle Core is: 19 X 18 Ga /32 wire.  Top
Layer is: 32 X 22 Ga /32 wire.  Lacing cord used is Prowire Black Waxed Lacing Cord.

Kapton tape, visible on the periphery, was used to hold everything together while in the construction phase.

Follow Prowire USA on Instagram. Lots of information and alerts on new products and tips on motorsports wiring.

Logical Concentric Twist Layers

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The stiffness of the harness will depend largely on how the underlying
wires are arranged. The correct method is concentric twisting where
successive layers are twisted in opposite directions…One wire
surrounded by six wires, with each successive layer adding six
additional wires i.e. 1-6-12-18. The twisting of the wires gives the
harness additional flexibility and reduces strain on the wires. le
above table provides some insight into the methodology. TE Connectivity
offre un PDF
Guideline for Concentric Twisting
.

The 1-6-12 etc is not inviolate i.e. you may have a central bundle of
say, twisted pairs, that may approximate the diameter of six
wires…Then the other layers 12 etc may follow.

For 2/3/4 position connectors you still twist the wires even though you
are in a less than "7" situation. They are more flexible this way. Dans
general you place any shielded or twisted sets in the core of the
bundle.

This is a motorsports Race-Spec technique and is not an aerospace
standard where weight is critical. Concentric twisting adds flexibilty
to the harness were routing and possible removal are involved. 22759
Mil-Spec wires are twisted internally for the same reason.

CW and CCW Twisting

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Here we have the connectors on a Cosworth Pectel SQ6M,
pins facing out
from the ECU, two 26 Pin Autosport and one 55 pin Autosport. Below is
the sequence of twisting for the mating Autosport connectors. Si vous
are planning on pretty Instagram pictures it will be time to plan your
colors. Service loops can be done in a parallel fashion, held in place
by 1/8" rods. We use 1/8" Aluminum welding rod for the most part.

(2) 26 Pin Connectors C1 and C3: Center
wire:
b; Layer 2 CCW:
T, S, a, Z, Y, c; Layer 3 CW:
U,V,W, X, K, L, M, N, P, R  A, B; Layer 4 CCW: J, H, G, F, E, D,
C.

(1) 55 Pin Connector C2: Center
wire:
28; Layer 2 CW:
27, 35, 36, 29, 21, 20; Layer 3
CCW:
26, 19, 12, 13, 14, 22, 30, 37, 44, 43, 42, 34; Layer 4 CW: 25,
33, 41, 48, 49, 50, 51, 45, 38, 31, 23, 15, 8, 7, 6, 5, 11, 18; Layer 5
CCW:
17, 10, 4, 1, 2, 3, 9, 16, 24, 39, 46, 52, 55, 54, 53, 47,
40, 32.

Things get a bit more complicated where there are internal splice
points in the harness i.e 1 into 2 wires or 1 into 4 wires such as in
5V supply or digital / analog grounds.  Shileded ot twisted pairs are placed
in the center.

Note: Unused positions in the harness must have the contacts installed
and use either plugs or filler wires to maintain sealing integrity.
Filler wires can be used to populate the concentric twisting.

Concentric twisting of a motorsports harness requires a lot of planning
when you have different gauge wires, multiple connectors, filler wires,
splices, service loops etc. Here Zac Perkins
(zac@motorsportselectronics.com) of Motorsportselectronics
vous montre
how it should be done. Kevlar braided lacing cord secures the bundle.
Zach is a master fabricator and motorsports electronics specialist.
Check here to see his portfolio.
Zac can be reached via his website (or
email) to schedule your project. BMW and Porsche 911 projects.

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Zac doing M1 Series Motec integration in a Porsche 911
projet
. A complete rewire of a Porsche 911T
par
Zac. Zac was the Senior Engineering Technician –
Special Programs & Motorsport at  Faraday Futures (Electric
Car), and electrical systems consulting engineer at another electric
car startup here in California as well as holding
a second hat at motorsportselectronics
with Tim Whitteridge.

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Besides winning the 2019 Pikes Peak Race to the Clouds doing all the
fabrication, turbocharger and electronics integration, 
Motorsports electronics also did this (above)…A  complex wiring
and Motec system on a period Nissan GTP car. Lots of connectors and
many hundreds of terminations. 1000+ horsepower on intial startup.

Zac Perkins resume and contact information.

Tim Whitteridge

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Center above, Tim Whitteridge, one of
the good guys in Motorsports Electronics,  working on the late
Nissan LMP1 car. Tim did some top notch work for us at his previous
employer before he joined the Nissan LMP1 effort and went to LeMans. Tim's
resume is lengthy
and we can vouch for his expertise. Besides his
duties as an Electrical/Data Engineer at Magnus Racing  and Dragonspeed he wears a dual
hat at Motorsportselectronics.com
doing wiring and systems integration with Motec, Pectel and other
systems.
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He has worked at the highest levels in motorsports. Tim can be
contacted at tim@motorsportselectronics.com for your special projects.
Tim at Petit LeMans in 2016. Ten 24 Hour Daytonas…does not get any
easier.


In Tank Looms

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Zach Perkins: "Building an in tank fuel cell loom. It's important to
use the correct supplies, especially when dealing with ethanol or
alcohol fuels. Pictured here: Deutsch hermetic fuel safe flange mount
connectors, Raychem -12 chemical resistant boots, Raychem RW-200 viton
shrink and Resinlab EP1385 epoxy- specially formulated for E85 and
alcohol fuels. It's always better to test chemical resistance of what
you're putting in you're fuel tank BEFORE you gum up all your fuel
pumps, luckily with these products I know they're up for it! Motorsportselectronics.

Tying or Lacing Motorsport Wire
Harnesses

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés
For Motorsports wiring, where you wish
to have a minimum profile lacing cord twisting in the opposite
direction from your outermost concentric twist layer,  Kevlar Lace
is the preferred product.  It is essentially invisible under the
DR-25 after final shrink recovery as it is so thin. Sort of an art-form
deal not an aerospace standard.
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Available in economical, user-friendly, 250 foot spools for $35.00 ($0.14 per foot) from Prowire USA or in large 1800 meter (5905 ft) spools for maximum savings…$0.052 per foot.

Aerospace Tying or Lacing

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Braided Lacing Cord is commonly used, bound to the twisted cables in
the opposite direction of the cable twist, secured at each end by tape.
There are a wide variety of these in nylon yarn, polyester yarn, Teflon
yarn, glass yarn, and aramid (Kevlar/nomex) yarn.

MIL-T-43435B Lacing Cord (Left Above): Braided nylon lacing cord
meeting specification MIL-T43435B, Type I, Size 3, Finish B: 
Micro-crystalline wax with melting point above 55/ C ° 130° F and
non flaking characteristics it is compounded to develop excellent knot
retention, yet not giving a waxy feel to the user. Used to tie wiring
bundles together. Less bulky than plastic tie wraps which can actually
cut into wires and, when cut, leave a sharp edge that can cut your
hands.

MIL-T-43435B Lacing Cord size 4, Dacron, 2nd from Left, Finish C

MIL-T-43435B Lacing Cord size 3, Nylon, 3rd from Left, Finish C

MIL-T-43435B Lacing Cord (Far Right Above): Flat Braided Glass Yarn,
Type IV, Size 1, Finish D: TFE-fluorocarbon coating, Black Color.
Widest
(size 1) .180" to .220". Stable to 427C (800 Deg F). Gudebrod.

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Continuous loops with the waxed MIL-T-43435B Lacing Cord (Left Above)
should tied in the above manner with continual lock stitches. Normally
you just put a wrap and a square knot every 6-12".

Kevlar (Para-Aramid)
and Nomex (Aromatic Polyamide) Flat Braided Lacing Tapes

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A-A-52084 Lacing Cord available in 250 or 500 yard rolls from suppliers
comme Ryan
Electronics
, Western
Filament
, ou Atkins
& Pearce
.
Formerly known as MIL-T-43435 Type V it is available in four different
sizes in natural or black finishes. Lacing tapes are wrapped in an
opposite spiral direction from the last upper layer left-hand
concentric twist. Lacing techniques are described in this TE Connectivity
Brochure.


Boeing
Specification
Nomex Lacing Tapes…Continuous Filament
Yarn…Race-Spec

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These are the étalon-or in Nomex lacing
cassettes. Manufactured from continuous filament yarns in accordance to CID
AA52080-AA52084 (formerly MIL-T-43435B). Keyword is "yarns".

BMS 13-54 Boeing Specification Nomex® Lacing Tape. Western Filament
Inc.
Flat braided Nomex lacing tape. Type III, Grade D, Finish C, Class
I with cross-tracer.
Available colors: White, Black, Blue, Brown, Green, Gray, Magenta,
Orange, Pink, Purple, Red, Yellow.

Western Filament Inc.Part Number    Width
Inches    Thickness Inches     PutUp
(yds)

HOF40RTR        0.075"

0.012"                
500
Western Filament Part
Number         Width
Inches      Thickness Inches   
PutUp (yds)

HOF70RTR        0.110 "  

.014                          
250

Wire Spoon

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After you've laced your wire harness together with neat little square
knots, how do you insert extra wires? The answer is a Wire
Spoon
.
Note that all the wires are white which is a normal practice in many
applications. Spec 55 wire is available in up to 10 color and or color
stripe combinations which makes keeping track of things much easier.
Without laser-marking of each wire it can be a real chore to track down
issues when all the wires are white. You can also label each wire (we
do) as we have so many interruptions it's easy to lose track after
numerous phone calls.

For your information a typical late model Harley-Davidson Touring bike
uses about 77 different wire colors (color and stripes) in its wiring
harness. 100 color and color/stripe combinations are delineated in this
Glenair
MIL-STD-681 PDF
. In aerospace applications wires are white and
Ultra Vilolet (UV) laser marked.

Portable Shrink Tube Thermal Printers

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You can, however, label each wire with 1/8" 3:1 heat shrink labels near
the terminations to keep track of things and use one color mil-spec
wire. Low end heat shrink printers can be purchased way under $100.00
or you can spend many thousands of dollars on commercial units. nous
label all our wires anyway, even with different colors.

BEE3+ unit from K-SUN pictured above is about as cheap as it gets.
Lists for about $250.00 but sells for about $150.00 or less. It prints
on 1/8" (single MIL-SPEC wire), 3/16", 1/4", 3/8", 1/2" and up to 3/4"
wire shrink tubing. It also prints labels in widths of 1/6"(4mm),
1/4"(6mm), 3/8"(9mm) 1/2"(12mm) and 3/4"(18mm) widths. The catch is the
cartridges are expensive. There is always a catch. Expendables. Oddly
the 3/8" shrink tubing is only available in white.

The lower priced BEE3 unit will only print up to 3/16" shrink tubing.
Best get the BEE3+.

Use either KYNAR or Tyco Raychem RT-375 clear 2:1 heat shrink over your
printed labels

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The Rhino 6000 will print wire shrink tubing up to 1" I.D. and flat
labels up to 1" in width. These are in the mid to low $200.00 range.
For labeling individual wires they do not go down to the 1/8" size
shrink tubing that the BEE3+ does.

Production Shrink Tube Printer Kroy K4350

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If you plan on doing production work the Kroy K4350 is a good bet…in
the $500.00 range. You use 100 foot reels of shrink tubing.

High End Design: TE Connectivity HarnWare/HarnVis & Catia V6

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HarnWare Version 6
offers 2D and 3D modeling of harnesses. Complete
libraries of all Raychem TE components. License must be purchased
(dongle). Based on 32 bit Microsoft VISIO. HarnWare (2D)
et HarnVis
(3D)
are developed and maintaned by ADE Analysis & Design
Engineering LTD
.

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Catia V6 is the high end OEM tool. Aircraft and OEM manufacturers.
Way overkill.

Visio Professional 2013
for Motorsport
Race-Spec Harness Design and Initial Layout

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The above is a typical Microsoft Visio diagram for motorsports wiring
and harness design.
We can make an initial Visio drawing of the wiring diagram but this
will only aid
in planning purposes. The actual harness has to be measured on the
application with all the hardware in place. It is critical that there
be no strain or interference issues and that serviceability is planned
for. This is often done in Microsoft Visio
Professional 2013
. Template included on the Visio link.

Typically you organize your wiring in an Excel Spreadsheet and, in
calculating wire lengths, you have to add in extra lengths to account
for concentric twisting, splices etc.

In the drawing above C2 ECU2 to the first Raychem boot is 6". In Excel
you would list this length as 10" to connections made there. Downstream
from this connection simply add up the breakpoint lengths and add
another 4" to 6" depending on how far downstream you are going to allow
for final termination.

Basic Visio Tutorial.

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We also construct a detailed harness description in a CAD Program which
lists where things go. This puts everything on one sheet to avoid
regardant
through various documents. Lots and lots of details like part numbers,
wire sizes, terminals uses, crimping tools etc. are all listed in a
comprehensive spreadsheet.

Wires in the above harness are MIL-22759/32 in 16/18/20 and 22 gauge.
Deutsch DTM Plugs and Receptacles use a mix or gold and nickel plated
pins and sockets. Deutsch Autosport Connectors are used for the SQ6M
ECU
on this harness. Different wire colors prevent confusion and we
also label each wire. This particular harness has 75 outboard
connectors. The SQ6M itself has 107 pins. In the case with splices we exit the SQ6M with 129 wires.

For planning purposes we determine which and how many wires exit the
harness at each break point and also the diameter of the runs between
the break points. Wire bundle diameter is important in choosing the
correct diameter of DR-25 shrink tubing. 88 wires exit towards the SQ6M
in this case with three separate leads going to each of the Deutsch
Autosport connectors. You need to plan the number of layers in contra-twisting so the top layer is CCW.

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We do complete documentation in Excel and Pages (Mac) and Word
listing every component, pin, socket, splice points, Raychem boots,
wire lengths etc. In addition, we make CAD drawings of all the splices as that gets a bit confusing.

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We use 4' x 8' whiteboard to layout the wiring harness. We use 3/4"
adhesive tie wrap pads, plastic tie wraps, Velcro, and white gaffers
tape to hold the main harness and connector leads in place. le
adhesive pads can be removed or relocated without damaging the boards
surface. No need to replace the surface.

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We twist the wires CW and CCW the best we can by the above format, but
we always run into issues with 2-1 and 3-1 splices so we don't go the
extra mile to put in dummy filler wires to get the 1-6-12-18 etc
layers. We do the concentric twisting and secure the runs with
Mil-T-43435B Lacing Cord. We label each wire with 1/8" yellow shrink
tube covered by clear Raychem RT-375 clear shrink tubing.

We leave the exit branches about 4" longer than necessary and then trim
the wires to length for the connector. You can slide the labels up and
down the wire with a bit of force. Labels are necessary for us as we
are constantly interrupted and brain fade sets in.

DR-25 1", 3/4", 1/2", 3/8". 1/4" and 1/8" is being used in this
harness. Raychem 202A153, 202A142, 202A132 and 202A111 straight boots
are being used with Resintech RT125 epoxy sealing the branches exiting
the boots. Raychem ES2000-1, -2 and -3 tubing seals wires exiting the
DR-25 on branch legs to sensors, circuit breakers, relays etc. Raychem
ATUM is used to seal the back of connectors

Raychem DR-25 covers the main harness and the branches. Connectors are
installed and sealed. Each branch is labeled with the connector number
as well as the function. Kapton tape covers exposed wires before they
have Raychem boots heat shrunk. In this application we have 49 outboard
connectors to keep track of. Without documentation future issues as
well as current assembly would be very difficult.

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Labels on all connectors help keep track of things. Documentation is
maintained on both the internal and external structure of the harness. Pectel SQ6M ECU.

Hi-Pot Testing

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Hi-Pot testing is used in aerospace and high-end motorsports wiring
houses to verify wiring harness integrity. Any poor connection, nick in
wiring insulation, or short can be isolated and fixed. Facile
continuity checks are OK but are not foolproof. CH2 pictured
above.
UNE PDF lising
frais
for various cable testers.

The hipot test is a nondestructive test that determines the adequacy of
electrical insulation for the normally occurring over voltage
transient. This is a high-voltage test that is applied to all devices
for a specific time in order to ensure that the insulation is not
marginal. An
explanation of Hi-Pot testing is offered by Cirris.
Cirris
CH2 pictured.

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Hi-Pot CableEye testers from CAMI Research. PC based i.e. software
driven Hi-Pot testing makes isolating things a lot easier.

Wideband Sensor Wiring

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The Bosch LSU-4.2 (left) or the NTK (right) wideband sensors are
typically married with six position Deutsch DTM connectors. In that
they are five wire sensors the sixth position uses a seal plug. LSU 4.9
is the newest version and is not compatible with 4.2 electronics.
Wiring colors for the different sensors is as follows:

Bosch LSU-4.2 Typical DTM positions: DTM Terminal 1, Red Wire, WB_Pump;
DTM Terminal 2, Black Wire, WB_Cell; DTM Terminal 3, Yellow Wire,
WB_Com; DTM Terminal 4, White wire, WB_Htr-; DTM Terminal 5, Gray wire,
WB Htr+; DTM Terminal 6, seal plug.

Bosch LSU-4.9 Typical DTM positions:DTM Terminal 1, Red Wire, Pumping
Current; DTM Terminal 2, Yellow Wire, Virtual Ground; DTM Terminal 3,
White, Heater Minus (H-); DTM Terminal 4, Grey wire, Heater VBat (H+);
DTM Terminal 5, Green wire, Trim Current; DTM Terminal 6, Black Wire,
Nernst Voltage. LSU-4.9 Data.

Interesting analysis of why Bosch Widebands fail.

NTK L1H1 Wire Colors: Yellow Wire: Heater -; Blue: Heater Wire +;
Black: Signal Ground; Grey: Nernst Cell Voltage; White: Ion Pump
Current.

NTK L2H2 Wire Colors (8 pin Sumitomo H90 Connector): Pin1: Blue
Heater Wire +; Pin 2: Yellow: Heater Wire -; Pin 3: Rc (cal resistor);
Pin 4: Rc 0V; Pin 5: NC; Pin 6: Grey Wire Vs; Pin 7: White Wire Ion
Pump; Pin 8: Black Wire Sensor 0V.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

L2H2 Cal Resistor shown above between pins 3-4 which is read by oem
application or devices like Motec PLM. These are individual to each
sensor. High end ecus like the Pectel SQ6M do not use a Cal Resistor.
NTK sensors are extremely accurate at Lambda 1.0 (14.57 AFR) but should
be custom calibrated between Lambda 0.75 (10.92 AFR) and Lambda 1.25
(18.21:1 AFR). Nitrogen gas can be used to test for Lambda 1.0
(14.57:1). Calibration data can be entered into your ecu. Free Air has
20.95% Oxygen with a Lambda 1.43 (20.80AFR).

In general NTK sensors are higher temperature rated. We use them
pre-turbo with pressure compensation tables as under rich conditions
they show richer under boost pressure and leaner in lean conditions
under boost pressure. Pectel SQ6 / SQ6M controllers are designed for
le
NTK sensors. NTK sensors are tolerant of leaded fuels whereas Bosch
LSU-4.9 are not. Connectors for the L2H2 LZA-09-E1 sensors are
available from Ballenger Motorsports.

Another consideration is that the NTK sensors are about twice as fast
as the Bosch 4.2 / 4.9 Sensors. No matter what anyone tells you the
response times to correct injector output have a latency of 500Ms up to
980Ms which is why you do steady state step testing on a dyno. A fast
dyno "sweep" can point out deficiencies but not exactly pinpoint them.
The base mapping has to be correct.

NTK L2H2 LZA-09-E1
Capteurs

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Cut and remove connector with calibration resistor. Leave longer
silicone heat sheath.

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Cover wires with 1/4" DR-25  overlapping the long NTK silicone
heat sheath. Heat shrink the DR-25 and seal both ends with 1" ES2000-1.

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Heat shrink 11mm label and seal with RT375 clear. Slip over 1.5"ATUM
12-3. Strip wires, crimp pins or sockets and insert these in the
connector. Filler wire with pin or socket for the unused pin 6. Heat
shrink the ATUM 12-3. Slip 2" ATUM 24-6 over the sensor and heat shrink
to the DTM six position connector.

When mounting the NGK/NTK wideband lambda sensor pre-turbo you need to
create pressure compensation tables in your ECU. We made a Back pressure
Lambda Calculator
that shows how lambda reading are skewed under
exhaust back pressure….Or simply change your aim.

NTK ZFAS®-U2

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NGK Spark Plugs (NTK) has two families of wideband sensors, non-cofired (on left) and the newer co-fired (ZFAS) on right). 
Both have five wires and they can be identified by appearance. 
The non co-fired has a longer portion sticking out of the exhaust pipe
and a thinner body. The newer are less expensive and more robust and
use advanced ceramics. There are CAN-enabled sensors listed in the link. A technical PDF on the ZFAS details its mounting and operational characteristics.

NTK Part Number: UAR0004-EE001; NTK Stock Number 91091.

New Bosch LSU ADV…
Pre-Turbo
Lambda

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Nouveau Bosch
Lambda ADV Sensor
for pre-turbo installation. Previous LSU 4.2 and
4.9 sensors could not be placed pre-turbo.

NTK L2H2 Lambda Test
Stand Calibration

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NTK L2H2 Test Stand for sensor linearization: Propane with a variable
air bleed and three 18mm x 1.5 ports. Used for calibrating two NTK L2H2
Lambda meters against a known calibrated meter. Flowing Nitrogen gives
Lambda 1.0 (14.57:1 AFR). Free Air at one end of the scale 100% propane
on the other and propane/varying air mixtures for in-between. nous
burn the propane as so as not to vent unburned propane.

Pectel SQ6M engine controllers have 33 points to linearize or calibrate
for each of the two NTK sensors. The SQ6M has internal NTK amplifier
and heater circuits, so no external devices are required. Alternatively
you can purchase a $1,200.00 drum of test gasoline and a $1,200.00
bottle of Lambda  calibration gas to do your testing.

Keep in mind although NTK sensors are fas responding, around 1.3Ms,
votre
fuel map must be correct as sensor latency in fast closed loop sweeps
is an issue. Step tests on Dynamometers is recommended.

Pectel offers specifically calibrated five wire NTK "Band 10" wideband
sensors for their engine control systems that come with Deutsch
Autosport Connectors.

Viper Specialty
Regulator

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Viper Specialty Performance designed a nifty carburant
régulateur
cette
incorporates differential pressure and temperature sensing which are
then inputted to your engine controller…This simplifies things in
terms of wiring, sensor placement and data acquisition.

Automotive 30A Relays

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We use Hella or Bosch 30 Amp relays in our wiring harnesses. This is a
pictorial reference as to how they work.

Corrosion Protection

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At the Bonneville Salt Flats the salt air and salt eats everything.
Internal cavities in relays turn into green gardens. Starter relays and
switches die sooner or later. Cadmium plated hardware corrodes quickly.
Battery terminals and any metal exposed that isn't stainless or chrome
plated begins its ugly descent to mother earth from whence it
came.  Boeshield T-9 is the
best thing we've found to protect
metal surfaces. WD-40 seems to disappear after a time. This stuff stays.

Saltproofing USA Fluid sounds a
bit like snake oil but it really works.
Protects about everything including alternators, relays, switches, and
electrical motors.

Littérature
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Motorsport Wire:

Raychem Spec 55 Wire
(XLETFE Polymer) The standard for high end motorsports wiring.

Mil-STD-861 Color
Codes

For Mil-Spec Wiring. 100's of possible combinations. 10 basic colors are
normally available. Adding one or more stripes differentiates things more.

Aircraft will typically use "white" only wire as
will Formula1 and WRC cars. They will have 100% Hi-Pot testing of the
harnesses. During the assembly they may place temporary tape tags on
the wires and assemble them on a 1:1 layout board. Once sealed there
are no "colors" visible anyway.  This does require planning and
discipline.

It's a bit easier to keep track of things at the typical motorsport
level using solid and striped wires. However, there are no conventions
for this.

A Harley-Davidson wiring harness can have 80 or more different color
coded wires to aid in servicing. They publish the color-coded wiring
harness diagrams.

Master Catalog Raychem Heatshrink
Des produits:

Raychem Heatshrink Products Covers everything including tubing, all
molded shapes (with dimensions), tools, and materials

Wire Covering:

DR-25 Heat Shrink
Used to cover XLETFE wires in wiring harnesses. Has a 2-1 shrink ratio.
Single Wall. Motorsports std. Yellow or White Lettering. Disponible
from Prowire USA
.

DSG-Canusa
Deray V25
a less expensive alternative to DR-25

Raychem RT-375
Clear heat shrink tubing. Use to cover your yellow/black wire heat
shrink labels. Disponible
by the foot from Prowire USA.

Kynar Clear Heat
Shrink Tubing to cover wire and cable heat shrink labels.

Adhesive-Lined Shrink Tubing:

Raychem ES2000 Adhesive
heat shrink. Semi Rigid 4-1 shrink ratio. Sealing wire transitions.
Strain relief.

Tyco_RBK_Dual
Wall
Adhesive heat shrink. Used to seal wire transitions and
connectors. Less flexible than ATUM. Strain relief.

Raychem SCL Heat Shrink
Used to seal shapes like switches and relays in
lieu of specific "boot". Adhesive lined. 2.5:1 shrink ratio. Available in
4 foot lengths from  Prowire USA.

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Tyco
ATUM_semi-flexible Adhesive-lined heat shrink
. Sealing Boots and
transitions and shapes. 3-1 and 4-1 shrink ratio available. Here a
three wire Cherry Hall Sensor has 1/4"DR-25, Resintech RT125 epoxy
sealing the DR-25 ends, and 16mm ATUM semi-flexible adhesive shrunk to
the assembly. Available in
4 foot lengths from  Prowire USA
. Last digit is Color Code.
Black is "0" (Zero).

3-1 Shrink Ratio4-1 Shrink Ratio
ATUM-3/1-0ATUM-4/1-0
ATUM-6/2-0ATUM-8/2-0
ATUM-9/3-0ATUM-12/3-0
ATUM-12/4-0ATUM-16/4-0
ATUM-19/6-0ATUM-24/6-0
ATUM-24/8-0ATUM-32/8-0
ATUM-40/13-0ATUM-52/13-0

DSG-Canusa
CDR
Adhesive lined shrink tube. 4:1 shrink ratio. Semi-rigid. Plus
rigid than Tyco ATUM. Splice covering.

DSG-Canusa
CPA
Adhesive lined shrink tube. 3:1 shrink ratio. Connector sealing.

Molded Parts:

Raychem
Heatshrink Products
Covers everything including tubing, all molded
shapes (with dimensions), tools, and materials

Raychem
Molded Parts
Heat Shrinkable, adhesive or non-adhesive lined, for
wiring harness transitions and connectors.

Hellermann-Tyton
Molded Shapes
, Heat shrinkable up to 5-1 ratio shapes for
transition and connector sealing.

Resintech RT125
Wiring Harness Epoxy.

Moulé
Parts (Boots) Cross Reference
Raychem, Hellermann-Tyton etc.


Wire Stripping:

Tyco
Wire Stripping Guide

Teledyne Stripall
Thermal Stripper

Ideal Wire
Processing (Stripper) Catalog

Motorsport Connectors:

Deutsch
Autosport (connectors) Catalog

Deutsch DTM
Series Connectors (thermoplastic)

Sureseal Rubber Connector

Souriau
Equivalent
parts to Deutsch Autosport

Delphi
Metri-Pack GT150 Connectors
used for various sensors like Cherry
Hall etc. (See Page 22: Pull to seat)

Circuit Breakers:

ETA 483 Circuit Breaker

Tyco W23 Circuit
Breaker

Klixon 2TC14 Circuit Breaker

Bussman 227 Manual Reset ATC

Standards:

NAVAIR Aircraft
Electrical and Electronic Wiring
(Over 1000 pages) 12.8
Mb. Lots of mil-spec reference #'s, data and techniques.

Wire Harness Lacing
Techniques

NASA wiring and Harness Standards

NASA
Pictorial Standards

IP
Protection Ratings Chart
Explains "IP" or Ingress Protection
évaluations
of connectors from water, dust, etc..Not a military specification.

WWII Wiring Harnesses

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Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

In WWII we were cranking out bombers and fighter aircraft faster than
they could be shot down. Extremely high crew losses were backed up by a
system of production and training not seen since. Women were a major
part of the work force and kicked butt. After the war their jobs were
taken away from them. There went 50% of the talent.

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Production and aerospace wiring harness construction is still largely
done by women whether in the USA or elsewhere. Seems to be an ego deal
in motorsports for males to twist and glue motorsport
harnesses….probably Instragram wiring photos aren't part of the
Defense contractor routines. Would you have the patience?

F1 Wiring

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Renvale Ltd. (Formerly Tony James
Wiring) in the United Kingdom is a
specialist in high end motorsports wiring. This is a video
de leur
work for the now defunct USA F1 Team. Let's hope they got paid. HAAS is
up and running these days.

Prodrive
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Motorsports Pectel SQ6
Wiring Example

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Here we have an 88-way Cosworth Pectel SQ6 connector with service loops
twisted just before the connector sockets. Follow the construction of a
Cosworth Pectel SQ6 Wiring Harness.

It requires a lot of money, time and supplies. In this case all the
wires are all white in color…This makes servicing things down the
road as well as construction much more difficult. If you label each
wire and use colors codes it's easier.

An excellent source for your wiring supplies for you go it alone types
is ProwireUSA as they stock
about everything you need and sell in small
quantities. It a good place to pick up your MIL-W-22759/32 wire and
supplies. They have 140 Mil-Spec wire color combinations in stock.
Quick service and excellent prices.

Costs:
A Reality Check

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

The simple fact is that a professional motorsports wiring harness costs
a lot of money. Unless it is some kind of production item, which it
never is, these are going to be expensive whether you like it or not
and a rule of thumb is that it is going to cost as much as your engine
controller of choice and almost certainly likely more. One of the
people we know typically spends about 200 man hours designing and
fabricating a custom wiring harness. If you were a lawyer that would be
about $70,000.00 billable hours…Low end shop rate for a mechanic is about $50.00 per hour…that's $10,000.00.

Even at a proposed minimum wage of $15.00 per hour the labor alone for
a 200 hour plan and build would be $3,000.00 not including parts. Sort
of depends on what you think your ass is worth after years and years of
experience. Do you work for minimum wage? Do you expect your harness
supplier to? Instagram photos and glory does not pay the bills, nor
Est-ce que
a pat on the back. Hobby versus business, the eternal struggle.

There are multiple issues in this "Time Business":
1. First: There is the planning and documentation in Excel, Visio, and
other supporting software. Several weeks of work verifying all
components, pins, sockets, boots wiring etc not to mention connection
logique.
2. Second: There is the ordering of all the parts.
3. Thirdly: Then there is the actual execution of the harness… 100 to
200 man hours.
4. Lastly: There is the testing and verification of the harness…hipot
or simple continuity checks and or complete simulation in a specific
test rig.

What can you expect to pay? Well for a garden variety Mil-Spec sealed
harness that is a semi-production item by some experienced specialist
figure
$3,000.00 minimum. Normal costs are in the $4,000.00 to $6,000.00
range.
For more complex harnesses involving firewall bulkhead connectors and
multiple sub-harnesses figure $8,000.00 and up…An
experienced specialist who has everything in stock and is efficient in
his / her production methods might complete a complex harness in 150
hours. Complete vehicle wiring…$25,000.00 and
up depending on the complexity.

A person we know used to wire high end off the road racing
vehicles where the total wiring bill was often North of $25,000.00 for
parts and labor and he did not want to do it anymore as it was tough
getting paid for the work, not to mention all the travel and fighting
clients. He cut back on that work and just sells parts these days and
deals with clients who he can bill and get paid.

It's the old adage "Time is Money". Add up all the hours in planning,
ordering and stocking parts, buying tooling, plus the actual
fabrication and write yourself a fat check…Or let someone else do it.
Letting someone else do it implies there is a solid design template or
that person is going to have access to the project where it can be
planned and executed in place. Travel expenses may be involved as
remote designing is a bit of a risk.  Sometimes it's best to pay
and get on
with your life.

We do our own harnesses and have for over 30 years as we have our
projects in-house and don't like running around…and these days life
is a lot more complicated. Time is money as they say. When it's your
time and money people don't care and have little appreciation for the
effort involved. Been there as they say.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Sakata Motorsport
(1-714-446-9473 1241 N. Patt St., Anaheim, CA, 92801)has been
making Mil-Spec Motorsports wiring harnesses
on a contract basis for a long time. There are many others but you can
research these out. Professional Motec Tuners like Shane Tecklenburg , Greg Pyles , Electron Speed , Racegrade (Motec
East/West), Race-Spec, and
Pectel
Specialists like Dan
Lesser
have solid reputations and are well versed
in harness construction. UK/USA based dce
builds the highest quality
harnesses. The new firm of Zac Perkins and Tim Whitteridge
(tim@motorsportselectronics.com)
at Motorsportselectronics
does excellent wiring, ecu calibration and systems integration work with Motec and Pectel systems.

Construction de harnais de câblage en écus de sports motorisés

Jeremy Gibson at Indy Wiring Services LLC does the highest level of
motorsport wiring and provides full documentation and Cirris Hi-Pot
testing of every harness. Jeremy can be reached by phone at 1 (317)
371-7044 and by e-mail at indywiring@gmail.com.  Jeremy provides
Formula 1 level quality and adheres to all current Mil-Spec testing
standards and specifcations. He is familiar with the wiring
requirements for the Cosworth Pectel SQ6, SQ6M and MQ12 series of
engine controllers as well as Bosch Motorsport controllers. Jeremy does
Indy Car, NASCAR as well as complete harness construction for club
racing. Jeremy did harness design,  construction, and repair
for Cosworth/Pi Research/Pectel for 9+ years. He has more than 15 years
experience in motorsports wiring. Nissan LMP1 above work by Indy Wiring
Services LLC.

For higher end electronics you can, after the all the wiring is done,
figure on around $1,200.00 per day on site tuning support…. Plus
expenses of course.

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